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Rahox Mountainbike-Bremsbeläge – Kurzzeit-Test

Wie viele Bremsbeläge verbrauchen wir wohl während unserer Mountainbike-Urlaubssaison? Bei mir ist es normalerweise ein bis zwei Sätze pro Monat, mehr, wenn wir schlechtes Wetter haben. Das läppert sich, bedeutet etwa 15-20 Sätze Bremsbeläge pro Jahr, und wenn man sie im Laden kauft, sind es selbst mit einem freundlichen Preis ein paar hundert Euro. Ich habe verschiedene Online-Shops mit unterschiedlichem Erfolg ausprobiert, einige davon waren ausgezeichnet und andere wechselhaft. Kürzlich wurde ich von Rahox kontaktiert, um einige ihrer Mountainbike-Bremsbeläge zu testen. Lesen Sie weiter, um zu sehen, wie ich damit zurechtgekommen bin.

Metallpads, werden mit Pads und Ersatzfedern geliefert

Rahox bietet drei Optionen an, die eher irreführend als "Speed", "Super Speed" und "Hyper Speed" bezeichnet werden! Nennen Sie mich ruhig traditionell, aber ich suche keine Geschwindigkeit bei meinen Bremsen! Natürlich bedeuten die Namen die Fahrradgeschwindigkeiten, für die die Belagsmaterialien am besten geeignet sind. "Speed" ist für eher XC-ähnliche Anwendungen, "Super Speed" für Enduro-Freeride oder das, was wir "Mountainbiking" nennen, und "Hyper Speed" für DH. Alle Beläge sind metallisch, gemischt mit Keramik und Harz, aber die Menge an Metall und die Größe der Partikel ändern sich entsprechend der Bremsklassifizierung. Ich teste die "SuperSpeed"- und die "HyperSpeed"-Beläge. Unten finden Sie ein schönes kleines Diagramm, das die verschiedenen Belagstypen detailliert beschreibt.

Bremsleistung für verschiedene Bremsbelag-Mischungen

Derzeit verwende ich zwei Arten von Bremsen, einen Satz Shimano XT und einen Satz Formula R1. Die Shimanos haben 203-mm-Rotoren und sind fantastisch, mit mehr als genug Kraft und einem guten Gefühl, wenn man sich an die plötzliche Wirkung gewöhnt hat. Die Formula-Bremsen sind, nun ja, nicht so. Die Formula-Bremsen sind an einem 29-Zoll-Fahrrad mit 160/180-mm-Rotoren montiert und sie lassen nach und haben selbst im kalten Zustand nicht genug Power. Ich habe beschlossen, die Rahox an den Formula-Bremsen zu testen, da ich dachte, dies sei ein schwierigerer Test. Schauen wir uns Schritt für Schritt an, was ich herausgefunden habe!

• Zuerst hatte ich Probleme die Polster anzubringen. Sie sind dickere Binden als normal und passten nicht in die Bremsen. Ich musste etwas Flüssigkeit aus dem Reservoir ablassen, um sie hineinzubekommen. Ich habe Rahox deswegen gefragt und sie sagten mir, dass sie mehr Material verbauen und das manchmal dieses Problem verursachen kann. In meinem Kopf dachte ich, als sie mir das erzählten: mehr Material = längere Lebensdauer, was nur gut sein kann.
• Das zweite, was mir auffiel, war, dass die Die Bremsen waren fast eingefahren, als ich sie bekam. Buchstäblich nach der ersten starken Bremsung fühlten sie sich perfekt an. Normalerweise würde ich eine Reihe von starken Bremsungen durchführen, um die Bremsleistung aufzubauen, aber die Rahox schienen nicht so viel zu benötigen. Ich fragte Rahox danach und sie erklärten mir, dass sie ein Verfahren anwenden, um die Bremsfläche sehr glatt zu gestalten, noch glatter als bei anderen Herstellern, und dass dies die Einfahrzeit fast eliminiert. Ich muss zugeben, dass ich dem gegenüber skeptisch war, aber beide getesteten Bremsbelagsets verhielten sich gleich, mit sehr wenig Einfahrzeit erforderlich.
• Die Leistung wurde stark verbessert über die Standard-Formelbeläge. Ganz ehrlich, die Formelbeläge sind immer noch weit davon entfernt, meine Lieblingsbremsen zu sein, aber sie sind jetzt brauchbar. Das Einzige, was ich geändert habe, ist, etwas Flüssigkeit abgelassen und auf die Rahox-Bremsen umgerüstet zu haben.
• Die Bremsbeläge sind ziemlich still für mich während meiner Nutzung. Das ist ehrlich gesagt nicht ungewöhnlich und ich hatte auch mit den alten Pads, die viel Lärm machten, keine Probleme.

Update: Shimano XT Scheibenbremsbeläge getestet

Nach diesem Test erhielt ich ein Paar Rahox-Bremsbeläge in der mittleren "Super Speed"-Mischung. Ich packte sie ein und machte mich auf den Weg zu meinem neuen Trail, El Cerro, der ein wirklich steiler Sturz über einen Bergrücken ist. Auf meinem Orbea Occam fiel mir die Abfahrt hier sehr schwer, und ich musste die gesamten 500 Meter mit den Bremsen fahren. Meine Hinterradbremse mit den Rahox Formula-Belägen funktionierte einwandfrei, aber meine vordere Shimano XT-Bremse mit den Coolstop-Belägen quietschte und kreischte die ganze Zeit und es gab spürbares Fading. Nach ein paar Läufen stellte ich fest, dass ich nur noch die Metallgrundplatte hatte. Ich wechselte zu den Rahox XT-Belägen, ohne sie einzubremsen, außer ein paar Mal den Hebel zu betätigen, und fuhr die gleiche Abfahrt hinunter. Was für ein Unterschied. Die Bremsen waren jetzt kraftvoll und geräuschlos. Als ich unten ankam, waren die Bremsen wieder glühend heiß, wie zuvor, aber ich gab es niemals zu einem Fading. Es war ein ziemlich überraschender Unterschied und verblüffte mich wirklich.

Rahox Mountainbike-Bremsbeläge: Fazit

Nach mehreren langen Fahrten kann ich definitiv Geben Sie den Rahox-Bremsbelägen für die Leistung ein großes Daumen hochDie Bremskraft ist groß und ich hatte keine Probleme mit Fading. Die fehlende Einfahrzeit könnte auch für Leute interessant sein, die Bremsbeläge in einer Situation wechseln müssen, in der sie keine Zeit haben, die neuen Beläge einzufahren, z. B. bei einem Enduro-Rennen, einem 24-Stunden-Rennen oder sogar einem langen Fahrtag. Das Nächste, was wir beobachten werden, ist die Lebensdauer. Ich werde in den nächsten Wochen darüber berichten und diesen Artikel mit den entsprechenden Informationen aktualisieren.

Aktualisierung: Der Test auf der anspruchsvollen "El Cerro"-Strecke hat die Verbesserungen, die diese Beläge gegenüber anderen Angeboten zu einem ähnlichen Preis bieten, wirklich ans Licht gebracht. Ich kann sie wirklich nur wärmstens empfehlen. Bisher ist der Verschleiß der Beläge in Ordnung, ich werde nach einigen Wochen auf den Pyrenäen noch ein Update hinzufügen. Die Beläge sind wirklich leistungsstark und ich habe festgestellt, dass sie im Gebrauch absolut geräuschlos sind. Es fühlt sich ein wenig so an, als würde ich diese Beläge bewerben, aber das tue ich nicht und ich habe kein Interesse an dem Unternehmen, sie sind einfach wirklich, wirklich gut. Der Preis liegt bei etwa 14-17 €, was mit anderen Belägen vergleichbar und teurer als bei anderen Online-Firmen ist, aber die Qualität ist meiner Erfahrung nach der Konkurrenz weit überlegen.

Im Moment können Sie die Rahox-Bremsbeläge kaufen auf http://www.rahoxbrakes.com/ und es gibt kostenlosen Versand innerhalb Europas. Pads kosten je nach Typ etwa 15 €.

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Tags: Bremsbeläge, Bremsen, Rahox, getestet

Dieser Eintrag wurde am Dienstag, 4. März 2014 um 17:32 Uhr veröffentlicht und ist klassifiziert als Bewertungen.