{"id":11844,"date":"2015-11-29T21:16:16","date_gmt":"2015-11-29T21:16:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.basquemtb.com\/?p=11844"},"modified":"2020-12-09T14:48:25","modified_gmt":"2020-12-09T14:48:25","slug":"orbea-rallon-2016-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/orbea-rallon-2016-ruckblick\/","title":{"rendered":"Orbea Rallon 2016 R\u00fcckblick"},"content":{"rendered":"
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Orbea Rallon 2016 | TESTED!<\/h2>\n

Diesen September habe ich das neue 2016er Orbea Rallon zum Testen erhalten. Das neue Bike hat einige Updates gegen\u00fcber dem Rallon V4 haben wir letztes Jahr getestet<\/a>Dabei hat Orbea das Feedback von einem Querschnitt der Mountainbiker aufgenommen und auch die neuesten Rahmenstandards ber\u00fccksichtigt. Seit September haben Antonio und ich die Kilometer auf unseren Bikes abgespult und geschaut, ob es irgendwelche \u00c4nderungen gegen\u00fcber dem 2015er Modell gibt. Ich bin mit diesem Bike die Enduro World Series in Ainsa gefahren und habe zwei Monate lang solide Mountainbike-Ferien in den Pyren\u00e4en im Hinterland<\/a> Es wurde also definitiv gut getestet.<\/p>\n

Bei dem von uns getesteten Bike handelt es sich um das Topmodell Rallon X-team, das mit BOS-Federung, XT-Bremsen und Mavic-Felgen ausgestattet ist. Lies weiter f\u00fcr einen kurzen Testbericht \u00fcber das neue Orbea Rallon.<\/p>\n

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Orbea Rallon R5 ist jetzt verf\u00fcgbar<\/p><\/div>

Das Orbea Rallon hat jetzt das Modell R5 erreicht. Du kannst es auf unserer Website ausprobieren Orbea Rallon R5 Testbericht. <\/a><\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n

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Mit dem Orbea Rallon in den Pyren\u00e4en unterwegs. Das Rallon schwelgt wirklich in diesen langen, technischen Abfahrten.<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Man sp\u00fcrt die zus\u00e4tzliche L\u00e4nge des Rallon definitiv bei sehr engen Serpentinen, aber es ist so stabil, dass es nie ein Problem darstellt.<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Orbea Rallon 2016 R\u00fcckblick | Geometrie\u00e4nderungen<\/h2>\n

Eine Bemerkung, die ich zum vorherigen Rallon hatte, war, dass ich es auf die \"untere\" Federungseinstellung stellte und dort belie\u00df. Das war kein negativer Kommentar, es war nur so, dass sich das Fahrrad f\u00fcr mich dort am besten anf\u00fchlte. Es war zwar sehr niedrig, aber ich mochte den Lenkkopfwinkel. Mit dem neuen Fahrrad Orbea<\/a> haben die Tretlagerh\u00f6hen gegen\u00fcber dem alten Fahrrad beibehalten, aber den Lenkkopfwinkel um 0,5\u00ba verkleinert. Dies bedeutet, dass in der h\u00f6heren Einstellung auf dem 2016 Fahrrad der Kopfwinkel die gleiche wie die niedrigere Einstellung auf dem 2014 Fahrrad ist. Das funktioniert f\u00fcr mich sehr gut. Ich nutze jetzt beide Einstellungen, wobei ich das Rad normalerweise in der h\u00f6heren der beiden Einstellungen fahre, aber die M\u00f6glichkeit habe, f\u00fcr l\u00e4ngere, schnellere Abfahrten auf die niedrigere Einstellung zu wechseln. Es macht wirklich mit der Federung \u00e4ndern Option viel mehr Sinn.<\/p>\n

Ein bisschen l\u00e4nger und ein bisschen lockerer<\/p>\n

Die andere \u00c4nderung ist das l\u00e4ngere Oberrohr. Es ist nur 5 mm l\u00e4nger, aber man kann es sp\u00fcren, sobald man auf dem Rad sitzt. Ich will nicht glauben, dass 5 mm einen gro\u00dfen Unterschied ausmachen, aber egal wie skeptisch ich bin, ich sp\u00fcre immer wieder einen Unterschied auf dem Trail. Ich vermute, dass es eine Kombination von Faktoren ist, einschlie\u00dflich der \u00c4nderung des Lenkkopfwinkels, aber das Rad f\u00fchlt sich definitiv stabiler an. Wie schon beim Vorg\u00e4nger sp\u00fcrt man die L\u00e4nge in den engen Kurven, aber das Bike ist so stabil, dass man es mit Vertrauen in die Kurven lehnen und in den engsten Serpentinen ein wenig h\u00fcpfen kann. Um es ins rechte Licht zu r\u00fccken: Ich liebe das Motorrad am meisten in den Kurven, wo diese Stabilit\u00e4t so viel Spa\u00df macht.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Mit dem Rallon hoch in den Pyren\u00e4en unterwegs. Die lange Oberseite und die kurzen Kettenstreben machen dieses Fahrrad sehr einfach zu handhaben.<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Sp\u00e4te Abendausfl\u00fcge in den Pyren\u00e4en in diesem Herbst.<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Orbea Rallon 2016 Testbericht | BOOST 148?<\/h2>\n

Das neue Orbea Rallon hat eine 148\u00d712 Boost-Hinterradnabe. Wir alle hassen neue Standards, nicht wahr? Ich kann nicht glauben, dass die Fahrradindustrie uns das antut, aber es wird kommen und wir k\u00f6nnen uns genauso gut daran gew\u00f6hnen. F\u00fcr mich ist das sehr frustrierend, denn ich habe einen fantastischen Satz Mavic-Laufr\u00e4der, die nicht passen. Ich versuche, einen Weg zu finden, diese zu adaptieren - man darf gespannt sein.<\/p>\n

Boost 148 FTW, wer h\u00e4tte das gedacht?!<\/p>\n

WIE auch immer, kann ich einen Unterschied in der Steifigkeit sp\u00fcren? Die ehrliche Antwort lautet: Ja, das Rad ist steifer. Und wir bekommen mehr Schlammfreiheit, ohne diese fantastischen kurzen Kettenstreben zu verlieren, was nicht zu verachten ist. Wenn ich die Wahl h\u00e4tte, 142 oder 148 f\u00fcr dieses Rad zu w\u00e4hlen, was w\u00fcrde ich tun? Nun, wenn du mich das gefragt h\u00e4ttest, bevor ich das neue Orbea Rallon gefahren bin, h\u00e4tte ich 142mm gew\u00e4hlt, aber jetzt muss ich zugeben, dass die Vorteile von 148 mm \u00fcberwiegen eindeutig die Nachteile<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Reiten auf der Kante mit dem neuen Orbea Rallon!<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Orbea Rallon Review | Progressivere Federkurve?<\/h2>\n

Grunds\u00e4tzlich steigt der D\u00e4mpfer beim 2016er Orbea Rallon \u00fcber den gesamten Hub st\u00e4rker an als beim alten Bike. Das bedeutet, dass es widerstandsf\u00e4higer gegen ein Durchschlagen ist. In meinem vorherigen Testbericht habe ich festgestellt, dass man bei der Einstellung der Hinterradaufh\u00e4ngung vorsichtig sein muss, diese \u00c4nderung bedeutet im Grunde, dass es jetzt viel einfacher ist. Ich mag das Fahrgef\u00fchl des neuen Motorrads sehr, man kann es etwas weicher einstellen, um ein geschmeidigeres Fahrgef\u00fchl zu bekommen, aber man kommt jetzt seltener ins Rutschen. Um das gleiche Gef\u00fchl wie beim alten Modell zu erreichen, musste man viel Druckstufend\u00e4mpfung bei hohen Geschwindigkeiten verwenden, jetzt kann man etwas weniger verwenden und erh\u00e4lt ein \u00e4hnliches Ergebnis. Das ultimative Gef\u00fchl... es ist nicht so unterschiedlich, aber es ist jetzt definitiv viel einfacher, den Sweet Spot zu erreichen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Die lange, stabile Geometrie vermittelt ein Gef\u00fchl der Kontrolle auf losem Terrain.<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Wenn es brenzlig wird, kommt der Rallon ins Schwanken...<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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Orbea Rallon 2016 R\u00fcckblick | Kleine Details<\/h2>\n

Das 2016er Orbea Rallon hat einige kleine \u00c4nderungen am Rahmen, um ein paar Dinge aufzur\u00e4umen. Die Umwerferhalterung ist jetzt abnehmbar, um Ordnung zu schaffen, wenn du 1 x 11 f\u00e4hrst, die Kabelf\u00fchrung ist noch aufger\u00e4umter, alle Drehmomenteinstellungen sind auf die Schrauben gelasert und das Aussehen des Rahmens wurde etwas aufger\u00e4umt. Die neue t\u00fcrkise Farbe ist auch wirklich sch\u00f6n, weniger \"schau mich an\" als die alte gelbe, die ich auch liebte!<\/p>\n

Orbea Rallon 2016 Testbericht | Auf den Punkt gebracht<\/h2>\n

Ich werde nicht alle Komponenten einzeln durchgehen, ich werde versuchen, sp\u00e4ter in diesem Winter Einzelberichte \u00fcber einige der Finishing-Kits zu schreiben. Also, um es auf den Punkt zu bringen, ist es besser oder schlechter? Die Wahrheit ist, dass es sehr leicht besser ist. Es ist kein Paradigmenwechsel wie das erste Motorrad, aber es ist etwas besser. Es ist schneller, die Federung funktioniert etwas besser und die beiden Federungsoptionen sind besser nutzbar. Es gibt kleine Details am Rahmen, die aufger\u00e4umt wurden, und das Gesamtpaket sieht besser aus. Es ist ein weiterer WIN von Orbea!<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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Testbericht \u00fcber das aktualisierte 2016 Orbea Rallon Mountainbike.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":11879,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[112],"tags":[547,566,686,629],"class_list":["post-11844","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mountain-bike-equipment-reviews","tag-mountain-bike-reviews","tag-orbea-rallon-2","tag-photos","tag-review"],"featured_image_src":"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Orbea-Rallon-2016-Review-1380961-600x400.jpg","featured_image_src_square":"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Orbea-Rallon-2016-Review-1380961-600x600.jpg","author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/author\/admin\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11844","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11844"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11844\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11844"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11844"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11844"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}