Der erstaunliche Orbea Occam LT - Meister des Abenteuers<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nOrbea Rise: Mein neues Trail-Bike<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nOrbea Rise Test - Endlich ein E-Bike, das ich liebe<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nShimano XT 12-Gang-Gruppensatz Test<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nReparatur eines undichten Bewegungssteuerungsd\u00e4mpfers<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-1.jpg\")
<\/td>1. An dieser Stelle tritt das \u00d6l aus. Das passiert immer dann, wenn die Gabel auf den Kopf gestellt wird, und bei meiner Gabel war es so weit gekommen, dass es st\u00e4ndig tropfte. Das hat Amaias Auto ruiniert und ich war in der Hundeh\u00fctte; das war der letzte Strohhalm!<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-3.jpg\")
<\/td>2. Wenn Sie die Gabeln noch nie zerlegt und gewartet haben, sollten Sie das unbedingt tun! Es ist sehr schnell und einfach und Sie k\u00f6nnen den Unterschied sofort nach einer Wartung sp\u00fcren. Beginnen Sie damit, den Sicherungsring zu entfernen und den blauen oberen Einsteller abzuschrauben. Darunter befindet sich ein O-Ring, den Sie nicht verlieren sollten!<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-5.jpg\")
<\/td>3. Schrauben Sie die obere Kappe mit einer 24-mm-Nuss ab. Achten Sie darauf, dass Sie ihn flach halten und den flachen Kopf nicht abrunden. Ich verwende keinen Schraubenschl\u00fcssel, sondern nur ein kurzes St\u00fcck, wie auf den Fotos zu sehen ist, weil es nicht besonders fest sitzen muss.<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-4.jpg\")
<\/td>4. Ziehen Sie den Kompressionsd\u00e4mpfer heraus. Durch eine Drehbewegung lassen sich die Dichtungen sicher herausziehen. Ich lasse meine D\u00e4mpfer ein paar Minuten in dieser Position, damit die Fl\u00fcssigkeit zur\u00fcck in die Gabel flie\u00dfen kann. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Dichtungen oben und unten, w\u00e4hrend Sie die Gabel herausnehmen. Wenn sie besch\u00e4digt sind, ersetzen Sie sie. Sie k\u00f6nnen Dichtungss\u00e4tze von CRC oder TF Tuned erhalten.<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-7.jpg\")
<\/td>5. Halten Sie den roten Kompressionsd\u00e4mpfer in einem Lappen fest und drehen Sie die obere Kappe im Uhrzeigersinn (es ist ein LH-Gewinde), um sie zu entfernen. Es gibt eine Dichtung, die durch den blauen Pfeil gekennzeichnet ist. Pr\u00fcfen Sie diese und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Hinweis: Diese Dichtung ist nicht in dem von mir gekauften Service-Kit enthalten; meine war nicht besch\u00e4digt, also war alles in Ordnung!<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-2.jpg\")
<\/td>6. Die obere Kappe l\u00e4sst sich nun leicht herausziehen und ist an einer Stange befestigt, die in der Mitte der roten Patrone verl\u00e4uft und an deren Ende sich ein Schlitz befindet, der sich an die Verriegelung unten an der roten Patrone anpasst.<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-6.jpg\")
<\/td>7. Dies ist die Dichtung, die bei mir besch\u00e4digt wurde. Sie war v\u00f6llig verdreht. Ich konnte sie entfernen, geradebiegen und ersetzen, und es war alles in Ordnung. Hoffentlich ist das bei Ihnen auch so... Ich werde versuchen, herauszufinden, wo ich einen Ersatz bekommen kann und werde diesen Beitrag aktualisieren, wenn ich eine Antwort habe!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nHoffentlich hilft das. Meiner ist komplett repariert und scheint sich gut zu halten. <\/p>\n\n\n\n
<\/div><\/div><\/article>\nOrbea Rise: Mein neues Trail-Bike<\/a><\/h4>
Orbea Rise: Mein neues Trail-Bike<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nOrbea Rise Test - Endlich ein E-Bike, das ich liebe<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nShimano XT 12-Gang-Gruppensatz Test<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nReparatur eines undichten Bewegungssteuerungsd\u00e4mpfers<\/h2>\n\n\n\n<\/td> 1. An dieser Stelle tritt das \u00d6l aus. Das passiert immer dann, wenn die Gabel auf den Kopf gestellt wird, und bei meiner Gabel war es so weit gekommen, dass es st\u00e4ndig tropfte. Das hat Amaias Auto ruiniert und ich war in der Hundeh\u00fctte; das war der letzte Strohhalm!<\/td><\/tr>
<\/td>2. Wenn Sie die Gabeln noch nie zerlegt und gewartet haben, sollten Sie das unbedingt tun! Es ist sehr schnell und einfach und Sie k\u00f6nnen den Unterschied sofort nach einer Wartung sp\u00fcren. Beginnen Sie damit, den Sicherungsring zu entfernen und den blauen oberen Einsteller abzuschrauben. Darunter befindet sich ein O-Ring, den Sie nicht verlieren sollten!<\/td><\/tr> <\/td> 3. Schrauben Sie die obere Kappe mit einer 24-mm-Nuss ab. Achten Sie darauf, dass Sie ihn flach halten und den flachen Kopf nicht abrunden. Ich verwende keinen Schraubenschl\u00fcssel, sondern nur ein kurzes St\u00fcck, wie auf den Fotos zu sehen ist, weil es nicht besonders fest sitzen muss.<\/td><\/tr> <\/td> 4. Ziehen Sie den Kompressionsd\u00e4mpfer heraus. Durch eine Drehbewegung lassen sich die Dichtungen sicher herausziehen. Ich lasse meine D\u00e4mpfer ein paar Minuten in dieser Position, damit die Fl\u00fcssigkeit zur\u00fcck in die Gabel flie\u00dfen kann. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Dichtungen oben und unten, w\u00e4hrend Sie die Gabel herausnehmen. Wenn sie besch\u00e4digt sind, ersetzen Sie sie. Sie k\u00f6nnen Dichtungss\u00e4tze von CRC oder TF Tuned erhalten.<\/td><\/tr> <\/td> 5. Halten Sie den roten Kompressionsd\u00e4mpfer in einem Lappen fest und drehen Sie die obere Kappe im Uhrzeigersinn (es ist ein LH-Gewinde), um sie zu entfernen. Es gibt eine Dichtung, die durch den blauen Pfeil gekennzeichnet ist. Pr\u00fcfen Sie diese und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Hinweis: Diese Dichtung ist nicht in dem von mir gekauften Service-Kit enthalten; meine war nicht besch\u00e4digt, also war alles in Ordnung!<\/td><\/tr> <\/td> 6. Die obere Kappe l\u00e4sst sich nun leicht herausziehen und ist an einer Stange befestigt, die in der Mitte der roten Patrone verl\u00e4uft und an deren Ende sich ein Schlitz befindet, der sich an die Verriegelung unten an der roten Patrone anpasst.<\/td><\/tr> <\/td> 7. Dies ist die Dichtung, die bei mir besch\u00e4digt wurde. Sie war v\u00f6llig verdreht. Ich konnte sie entfernen, geradebiegen und ersetzen, und es war alles in Ordnung. Hoffentlich ist das bei Ihnen auch so... Ich werde versuchen, herauszufinden, wo ich einen Ersatz bekommen kann und werde diesen Beitrag aktualisieren, wenn ich eine Antwort habe!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nHoffentlich hilft das. Meiner ist komplett repariert und scheint sich gut zu halten. <\/p>\n\n\n\n
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Orbea Rise Test - Endlich ein E-Bike, das ich liebe<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nShimano XT 12-Gang-Gruppensatz Test<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nReparatur eines undichten Bewegungssteuerungsd\u00e4mpfers<\/h2>\n\n\n\n<\/td> 1. An dieser Stelle tritt das \u00d6l aus. Das passiert immer dann, wenn die Gabel auf den Kopf gestellt wird, und bei meiner Gabel war es so weit gekommen, dass es st\u00e4ndig tropfte. Das hat Amaias Auto ruiniert und ich war in der Hundeh\u00fctte; das war der letzte Strohhalm!<\/td><\/tr>
<\/td>2. Wenn Sie die Gabeln noch nie zerlegt und gewartet haben, sollten Sie das unbedingt tun! Es ist sehr schnell und einfach und Sie k\u00f6nnen den Unterschied sofort nach einer Wartung sp\u00fcren. Beginnen Sie damit, den Sicherungsring zu entfernen und den blauen oberen Einsteller abzuschrauben. Darunter befindet sich ein O-Ring, den Sie nicht verlieren sollten!<\/td><\/tr> <\/td> 3. Schrauben Sie die obere Kappe mit einer 24-mm-Nuss ab. Achten Sie darauf, dass Sie ihn flach halten und den flachen Kopf nicht abrunden. Ich verwende keinen Schraubenschl\u00fcssel, sondern nur ein kurzes St\u00fcck, wie auf den Fotos zu sehen ist, weil es nicht besonders fest sitzen muss.<\/td><\/tr> <\/td> 4. Ziehen Sie den Kompressionsd\u00e4mpfer heraus. Durch eine Drehbewegung lassen sich die Dichtungen sicher herausziehen. Ich lasse meine D\u00e4mpfer ein paar Minuten in dieser Position, damit die Fl\u00fcssigkeit zur\u00fcck in die Gabel flie\u00dfen kann. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Dichtungen oben und unten, w\u00e4hrend Sie die Gabel herausnehmen. Wenn sie besch\u00e4digt sind, ersetzen Sie sie. Sie k\u00f6nnen Dichtungss\u00e4tze von CRC oder TF Tuned erhalten.<\/td><\/tr> <\/td> 5. Halten Sie den roten Kompressionsd\u00e4mpfer in einem Lappen fest und drehen Sie die obere Kappe im Uhrzeigersinn (es ist ein LH-Gewinde), um sie zu entfernen. Es gibt eine Dichtung, die durch den blauen Pfeil gekennzeichnet ist. Pr\u00fcfen Sie diese und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Hinweis: Diese Dichtung ist nicht in dem von mir gekauften Service-Kit enthalten; meine war nicht besch\u00e4digt, also war alles in Ordnung!<\/td><\/tr> <\/td> 6. Die obere Kappe l\u00e4sst sich nun leicht herausziehen und ist an einer Stange befestigt, die in der Mitte der roten Patrone verl\u00e4uft und an deren Ende sich ein Schlitz befindet, der sich an die Verriegelung unten an der roten Patrone anpasst.<\/td><\/tr> <\/td> 7. Dies ist die Dichtung, die bei mir besch\u00e4digt wurde. Sie war v\u00f6llig verdreht. Ich konnte sie entfernen, geradebiegen und ersetzen, und es war alles in Ordnung. Hoffentlich ist das bei Ihnen auch so... Ich werde versuchen, herauszufinden, wo ich einen Ersatz bekommen kann und werde diesen Beitrag aktualisieren, wenn ich eine Antwort habe!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nHoffentlich hilft das. Meiner ist komplett repariert und scheint sich gut zu halten. <\/p>\n\n\n\n
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Shimano XT 12-Gang-Gruppensatz Test<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
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<\/td>2. Wenn Sie die Gabeln noch nie zerlegt und gewartet haben, sollten Sie das unbedingt tun! Es ist sehr schnell und einfach und Sie k\u00f6nnen den Unterschied sofort nach einer Wartung sp\u00fcren. Beginnen Sie damit, den Sicherungsring zu entfernen und den blauen oberen Einsteller abzuschrauben. Darunter befindet sich ein O-Ring, den Sie nicht verlieren sollten!<\/td><\/tr> <\/td> 3. Schrauben Sie die obere Kappe mit einer 24-mm-Nuss ab. Achten Sie darauf, dass Sie ihn flach halten und den flachen Kopf nicht abrunden. Ich verwende keinen Schraubenschl\u00fcssel, sondern nur ein kurzes St\u00fcck, wie auf den Fotos zu sehen ist, weil es nicht besonders fest sitzen muss.<\/td><\/tr> <\/td> 4. Ziehen Sie den Kompressionsd\u00e4mpfer heraus. Durch eine Drehbewegung lassen sich die Dichtungen sicher herausziehen. Ich lasse meine D\u00e4mpfer ein paar Minuten in dieser Position, damit die Fl\u00fcssigkeit zur\u00fcck in die Gabel flie\u00dfen kann. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Dichtungen oben und unten, w\u00e4hrend Sie die Gabel herausnehmen. Wenn sie besch\u00e4digt sind, ersetzen Sie sie. Sie k\u00f6nnen Dichtungss\u00e4tze von CRC oder TF Tuned erhalten.<\/td><\/tr> <\/td> 5. Halten Sie den roten Kompressionsd\u00e4mpfer in einem Lappen fest und drehen Sie die obere Kappe im Uhrzeigersinn (es ist ein LH-Gewinde), um sie zu entfernen. Es gibt eine Dichtung, die durch den blauen Pfeil gekennzeichnet ist. Pr\u00fcfen Sie diese und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Hinweis: Diese Dichtung ist nicht in dem von mir gekauften Service-Kit enthalten; meine war nicht besch\u00e4digt, also war alles in Ordnung!<\/td><\/tr> <\/td> 6. Die obere Kappe l\u00e4sst sich nun leicht herausziehen und ist an einer Stange befestigt, die in der Mitte der roten Patrone verl\u00e4uft und an deren Ende sich ein Schlitz befindet, der sich an die Verriegelung unten an der roten Patrone anpasst.<\/td><\/tr> <\/td> 7. Dies ist die Dichtung, die bei mir besch\u00e4digt wurde. Sie war v\u00f6llig verdreht. Ich konnte sie entfernen, geradebiegen und ersetzen, und es war alles in Ordnung. Hoffentlich ist das bei Ihnen auch so... Ich werde versuchen, herauszufinden, wo ich einen Ersatz bekommen kann und werde diesen Beitrag aktualisieren, wenn ich eine Antwort habe!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nHoffentlich hilft das. Meiner ist komplett repariert und scheint sich gut zu halten. <\/p>\n\n\n\n
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Reparatur eines undichten Bewegungssteuerungsd\u00e4mpfers<\/h2>\n\n\n\n<\/td> 1. An dieser Stelle tritt das \u00d6l aus. Das passiert immer dann, wenn die Gabel auf den Kopf gestellt wird, und bei meiner Gabel war es so weit gekommen, dass es st\u00e4ndig tropfte. Das hat Amaias Auto ruiniert und ich war in der Hundeh\u00fctte; das war der letzte Strohhalm!<\/td><\/tr>
<\/td>2. Wenn Sie die Gabeln noch nie zerlegt und gewartet haben, sollten Sie das unbedingt tun! Es ist sehr schnell und einfach und Sie k\u00f6nnen den Unterschied sofort nach einer Wartung sp\u00fcren. Beginnen Sie damit, den Sicherungsring zu entfernen und den blauen oberen Einsteller abzuschrauben. Darunter befindet sich ein O-Ring, den Sie nicht verlieren sollten!<\/td><\/tr> <\/td> 3. Schrauben Sie die obere Kappe mit einer 24-mm-Nuss ab. Achten Sie darauf, dass Sie ihn flach halten und den flachen Kopf nicht abrunden. Ich verwende keinen Schraubenschl\u00fcssel, sondern nur ein kurzes St\u00fcck, wie auf den Fotos zu sehen ist, weil es nicht besonders fest sitzen muss.<\/td><\/tr> <\/td> 4. Ziehen Sie den Kompressionsd\u00e4mpfer heraus. Durch eine Drehbewegung lassen sich die Dichtungen sicher herausziehen. Ich lasse meine D\u00e4mpfer ein paar Minuten in dieser Position, damit die Fl\u00fcssigkeit zur\u00fcck in die Gabel flie\u00dfen kann. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Dichtungen oben und unten, w\u00e4hrend Sie die Gabel herausnehmen. Wenn sie besch\u00e4digt sind, ersetzen Sie sie. Sie k\u00f6nnen Dichtungss\u00e4tze von CRC oder TF Tuned erhalten.<\/td><\/tr> <\/td> 5. Halten Sie den roten Kompressionsd\u00e4mpfer in einem Lappen fest und drehen Sie die obere Kappe im Uhrzeigersinn (es ist ein LH-Gewinde), um sie zu entfernen. Es gibt eine Dichtung, die durch den blauen Pfeil gekennzeichnet ist. Pr\u00fcfen Sie diese und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Hinweis: Diese Dichtung ist nicht in dem von mir gekauften Service-Kit enthalten; meine war nicht besch\u00e4digt, also war alles in Ordnung!<\/td><\/tr> <\/td> 6. Die obere Kappe l\u00e4sst sich nun leicht herausziehen und ist an einer Stange befestigt, die in der Mitte der roten Patrone verl\u00e4uft und an deren Ende sich ein Schlitz befindet, der sich an die Verriegelung unten an der roten Patrone anpasst.<\/td><\/tr> <\/td> 7. Dies ist die Dichtung, die bei mir besch\u00e4digt wurde. Sie war v\u00f6llig verdreht. Ich konnte sie entfernen, geradebiegen und ersetzen, und es war alles in Ordnung. Hoffentlich ist das bei Ihnen auch so... Ich werde versuchen, herauszufinden, wo ich einen Ersatz bekommen kann und werde diesen Beitrag aktualisieren, wenn ich eine Antwort habe!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nHoffentlich hilft das. Meiner ist komplett repariert und scheint sich gut zu halten. <\/p>\n\n\n\n
| <\/td> | 1. An dieser Stelle tritt das \u00d6l aus. Das passiert immer dann, wenn die Gabel auf den Kopf gestellt wird, und bei meiner Gabel war es so weit gekommen, dass es st\u00e4ndig tropfte. Das hat Amaias Auto ruiniert und ich war in der Hundeh\u00fctte; das war der letzte Strohhalm!<\/td><\/tr> |
<\/td> | 2. Wenn Sie die Gabeln noch nie zerlegt und gewartet haben, sollten Sie das unbedingt tun! Es ist sehr schnell und einfach und Sie k\u00f6nnen den Unterschied sofort nach einer Wartung sp\u00fcren. Beginnen Sie damit, den Sicherungsring zu entfernen und den blauen oberen Einsteller abzuschrauben. Darunter befindet sich ein O-Ring, den Sie nicht verlieren sollten!<\/td><\/tr> |
| <\/td> | 3. Schrauben Sie die obere Kappe mit einer 24-mm-Nuss ab. Achten Sie darauf, dass Sie ihn flach halten und den flachen Kopf nicht abrunden. Ich verwende keinen Schraubenschl\u00fcssel, sondern nur ein kurzes St\u00fcck, wie auf den Fotos zu sehen ist, weil es nicht besonders fest sitzen muss.<\/td><\/tr> |
| <\/td> | 4. Ziehen Sie den Kompressionsd\u00e4mpfer heraus. Durch eine Drehbewegung lassen sich die Dichtungen sicher herausziehen. Ich lasse meine D\u00e4mpfer ein paar Minuten in dieser Position, damit die Fl\u00fcssigkeit zur\u00fcck in die Gabel flie\u00dfen kann. \u00dcberpr\u00fcfen Sie die Dichtungen oben und unten, w\u00e4hrend Sie die Gabel herausnehmen. Wenn sie besch\u00e4digt sind, ersetzen Sie sie. Sie k\u00f6nnen Dichtungss\u00e4tze von CRC oder TF Tuned erhalten.<\/td><\/tr> |
| <\/td> | 5. Halten Sie den roten Kompressionsd\u00e4mpfer in einem Lappen fest und drehen Sie die obere Kappe im Uhrzeigersinn (es ist ein LH-Gewinde), um sie zu entfernen. Es gibt eine Dichtung, die durch den blauen Pfeil gekennzeichnet ist. Pr\u00fcfen Sie diese und ersetzen Sie sie bei Bedarf. Hinweis: Diese Dichtung ist nicht in dem von mir gekauften Service-Kit enthalten; meine war nicht besch\u00e4digt, also war alles in Ordnung!<\/td><\/tr> |
| <\/td> | 6. Die obere Kappe l\u00e4sst sich nun leicht herausziehen und ist an einer Stange befestigt, die in der Mitte der roten Patrone verl\u00e4uft und an deren Ende sich ein Schlitz befindet, der sich an die Verriegelung unten an der roten Patrone anpasst.<\/td><\/tr> |
| <\/td> | 7. Dies ist die Dichtung, die bei mir besch\u00e4digt wurde. Sie war v\u00f6llig verdreht. Ich konnte sie entfernen, geradebiegen und ersetzen, und es war alles in Ordnung. Hoffentlich ist das bei Ihnen auch so... Ich werde versuchen, herauszufinden, wo ich einen Ersatz bekommen kann und werde diesen Beitrag aktualisieren, wenn ich eine Antwort habe!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Hoffentlich hilft das. Meiner ist komplett repariert und scheint sich gut zu halten. <\/p>\n\n\n\n |
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