{"id":3802,"date":"2011-10-27T17:18:43","date_gmt":"2011-10-27T17:18:43","guid":{"rendered":"http:\/\/localhost\/basquemtb\/?p=3802"},"modified":"2020-12-10T08:13:41","modified_gmt":"2020-12-10T08:13:41","slug":"cove-g-spot-review","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/cove-g-spot-review\/","title":{"rendered":"Cove G-Spot \u00dcberpr\u00fcfung"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-embed-vimeo wp-block-embed is-type-video is-provider-vimeo wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio text-fullscreen\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Gem\u00fctliche Tage an der baskischen K\u00fcste\" src=\"https:\/\/player.vimeo.com\/video\/31000176?dnt=1&amp;app_id=122963\" width=\"500\" height=\"281\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; fullscreen; picture-in-picture; clipboard-write\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"h2 wp-block-heading\">Cove G-Spot \u00dcberpr\u00fcfung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left text-fullscreen\">Wie Cove sagt, <em>\"Wir haben das G-Spot schon vor langer Zeit entdeckt. Als eines der ersten Freeride-Bikes der Branche hat das G-Spot in den letzten zehn Jahren weltweit f\u00fcr Freude gesorgt.<\/em>. Ich fuhr das Originalmodell des G-Spot zum ersten Mal im Jahr 2005 und entschied damals, dass es f\u00fcr mich ein zu gro\u00dfer Kompromiss war. Der st\u00e4mmige Rahmen, der alles mitmacht, war das, was ich wollte, aber das Gewicht und die Pedalwippe bedeuteten, dass es realistisch gesehen nicht der beste Begleiter f\u00fcr meine Fahrten sein w\u00fcrde. Nun sind 6 Jahre vergangen und ich bin auf der Suche nach einem <a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/\" class=\"rank-math-link\">BasqueMTB, und Mountainbiking in den spanischen Pyren\u00e4en<\/a>\u00a0fast jeden Tag und die neue Version von Cove's G-Spot. <\/p>\n\n\n\n<div style=\"background-color:#dae0df\" class=\"wp-block-genesis-blocks-gb-container gb-block-container\"><div class=\"gb-container-inside\"><div class=\"gb-container-content\">\n<p class=\"h2_post\">Schauen Sie sich doch auch einige unserer neueren Bewertungen an, w\u00e4hrend Sie hier sind. <\/p>\n\n\n<div class=\"gb-block-post-grid featuredpost aligncenter text-fullscreen\"><div class=\"gb-post-grid-items is-grid columns-4\"><article id=\"post-31060\" class=\"gb-post-grid-item hide-featured-image post-31060 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-mountain-bike-equipment-reviews\"><div class=\"gb-block-post-grid-text\"><header class=\"gb-block-post-grid-header\"><h4 class=\"gb-block-post-grid-title\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/the-amazing-orbea-occam-lt-master-of-adventure\/\" rel=\"bookmark\">Der erstaunliche Orbea Occam LT - Meister des Abenteuers<\/a><\/h4><div class=\"gb-block-post-grid-byline\"><\/div><\/header><div class=\"gb-block-post-grid-excerpt\"><\/div><\/div><\/article>\n<article id=\"post-28279\" class=\"gb-post-grid-item hide-featured-image post-28279 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-mountain-bike-equipment-reviews\"><div class=\"gb-block-post-grid-text\"><header class=\"gb-block-post-grid-header\"><h4 class=\"gb-block-post-grid-title\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/orbea-rise-my-new-trail-bike\/\" rel=\"bookmark\">Orbea Rise: Mein neues Trail-Bike<\/a><\/h4><div class=\"gb-block-post-grid-byline\"><\/div><\/header><div class=\"gb-block-post-grid-excerpt\"><\/div><\/div><\/article>\n<article id=\"post-15245\" class=\"gb-post-grid-item hide-featured-image post-15245 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-mountain-bike-equipment-reviews tag-orbea-rise\"><div class=\"gb-block-post-grid-text\"><header class=\"gb-block-post-grid-header\"><h4 class=\"gb-block-post-grid-title\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/orbea-rise-review-an-e-bike-i-love\/\" rel=\"bookmark\">Orbea Rise Test - Endlich ein E-Bike, das ich liebe<\/a><\/h4><div class=\"gb-block-post-grid-byline\"><\/div><\/header><div class=\"gb-block-post-grid-excerpt\"><\/div><\/div><\/article>\n<article id=\"post-14969\" class=\"gb-post-grid-item hide-featured-image post-14969 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-mountain-bike-equipment-reviews tag-12-speed tag-shimano tag-xt\"><div class=\"gb-block-post-grid-text\"><header class=\"gb-block-post-grid-header\"><h4 class=\"gb-block-post-grid-title\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/shimano-xt-12-speed-groupset-review\/\" rel=\"bookmark\">Shimano XT 12-Gang-Gruppensatz Test<\/a><\/h4><div class=\"gb-block-post-grid-byline\"><\/div><\/header><div class=\"gb-block-post-grid-excerpt\"><\/div><\/div><\/article>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left text-fullscreen\">Das neue G-Spot bietet 150 mm Federweg am Hinterrad, aber man sollte nicht den Fehler machen, dieses Bike mit dem neuesten Trend der leichten Trail-Bikes mit gro\u00dfem Federweg in Verbindung zu bringen. Das neue G-Spot ist, wie sein Vorg\u00e4nger, f\u00fcr den Freeride-Einsatz konzipiert und ist das Bike, das Eric Lawrenuk f\u00fcr Slopestyle verwendet. Aber ich verdiene meine Kurven und fahre eher im All Mountain\" oder Enduro\"-Stil. In natura sieht das G-Spot wie eine abgespeckte Version seines gro\u00dfen Bruders, dem STD, aus. Es hat die gleichen Easton RAD-Rohre, das gleiche leicht hydrogeformte Unterrohr und die gleiche Dual-Link-Federung. Das G-Spot bietet auch ein 1,5\u2033-Steuerrohr, obwohl der Hinterbau QR statt Bolt-Thru wie das STD ist. Cove hat sich f\u00fcr eine 30,0 mm Sattelst\u00fctze entschieden, was bedeutet, dass die Auswahl an verstellbaren Sattelst\u00fctzen eingeschr\u00e4nkt ist, obwohl es einige gibt, die passen. Der Rahmen verwendet auch eine Schraube auf Stil der ISGC Halterungen, die ich nicht versucht haben, aber die sollen den Vorteil der Verformung im Falle eines Aufpralls zu bieten, um Sch\u00e4den an den Rahmen selbst zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"text-fullscreen text-huge\"><em>Mein schweres Gewicht liegt bei 16,46 kg, 36,28 lbs.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left text-fullscreen\">Ich habe das Rad so gebaut, dass es stabil ist, mit Komponenten, von denen ich annahm, dass sie eine ganze Saison lang halten w\u00fcrden, und ich habe nicht zu viel \u00fcber das Gewicht nachgedacht. Die Bauweise hat offensichtlich einen gro\u00dfen Einfluss auf das Fahrverhalten des Fahrrads, daher lohnt es sich, sie zu erw\u00e4hnen, auch wenn ich nicht im Detail darauf eingehen werde.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table text-fullscreen\"><table><tbody><tr><td>\n<div style=\"text-align: left;\">\n<p><strong>Gabeln:<\/strong>Fox Van RC36 (2009).<strong>Rad (F):<\/strong> 819 auf Chris King ISO-Nabe.<\/p>\n<p><strong>Rad (R): <\/strong>823 auf Hope Pro II.<\/p>\n<p><strong>Kurbeln: <\/strong>Shimano Saint, 22, 36, mit Raceface Atlas light bashgaurd.<\/p>\n<p><strong>Kassette:<\/strong>Shimano XT 10-fach 11-36.<\/p>\n<p><strong>Pedale: <\/strong>Superstar Nanotech Thrupins.<\/p>\n<p><strong>Kopfh\u00f6rer:<\/strong> Chris King 1.5.&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Bars: <\/strong>Raceface Atlas Lo-Rise.<\/p>\n<\/div>\n<div style=\"text-align: left;\"><strong>St\u00e4ngel: <\/strong>Raceface Diabolous 70mm.<\/div>\n<div style=\"text-align: left;\">\n<p><strong>Verschieber: <\/strong>Shimano XT.<strong>Bremsen: <\/strong>Avid Elixr R.<\/p>\n<p><strong>Bereifung (F): <\/strong>Maxxis Minion, 2.35, Supertacky.<\/p>\n<p><strong>Bereifung (R): <\/strong>Maxxis Highroller, 2.50, 60a, UST.<\/p>\n<\/div>\n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div class=\"text-fullscreen\">Der Aufbau des Rahmens war ein Vergn\u00fcgen, alles kam konfrontiert und bereit zu gehen und die Kabelf\u00fchrung war gut durchdacht, obwohl f\u00fcr die (nicht UK) Vorderradbremse auf der linken Seite, die es ein bisschen schwieriger gemacht konzipiert. Der Rahmen wiegt einschlie\u00dflich des D\u00e4mpfers 8,5 Pfund und das Gesamtgewicht f\u00fcr diesen Aufbau belief sich auf 36,28 Pfund (16,46 kg), aber mit leichteren Komponenten sollte ein Aufbau von etwa 32-34 Pfund leicht zu erreichen sein. Einmal aufgebaut, sieht das Rad mit seinem lockeren Steuerrohr, dem gro\u00dfen Standover und den kr\u00e4ftigen Rohren ausgesprochen zielgerichtet aus. Der Lenkkopfwinkel sieht lockerer aus als die von Cove angegebenen 67 Grad, und tats\u00e4chlich habe ich ihn mit meiner 150-mm-Gabel mit 66 Grad gemessen. Mein Rad wurde mit roten Cove-Aufklebern mit einem Ahornblatt versehen, die mir nicht so gut gefielen, aber die k\u00f6nnen leicht ausgetauscht werden und die wei\u00dfe Lackierung war perfekt.&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<div class=\"text-fullscreen\">Auf dem Bike sitzend f\u00fchlt sich alles richtig an. Der Lenkkopfwinkel ist locker genug, um auf den Abfahrten zu rippen, aber es f\u00fchlt sich nicht so an, als ob es das Vorderrad auf den flacheren, kurvigen Trails nur schieben will. Das Bike f\u00fchlt sich im Oberrohr kurz an, und nach den ersten paar Fahrten habe ich meinen 50-mm-Vorbau gegen einen 70-mm-Vorbau ausgetauscht, was das Klettern viel angenehmer macht, ohne dass das Handling darunter leidet. Was am Rad sofort auff\u00e4llt, ist, wie steif sich alles anf\u00fchlt, und das f\u00fchrt zu einem Gef\u00fchl der Pr\u00e4zision auf den Trails. Der QR-Hinterbau war etwas, das mich beunruhigt hat, aber wenn ich dieses Bike zusammen mit meinem Maxel STD mit Hinterbau fahre, kann ich keinen merklichen Flex am Hinterbau beider Bikes sp\u00fcren. Die BB des Bikes ist etwas h\u00f6her als einige der neuen slack'n'low Bikes herauskommen, aber f\u00fcr Leute, die fahren <strong><em>echte, raue und felsige Pfade <\/em><\/strong>Dies ist in keiner Weise ein Hindernis und gibt dem Fahrrad gro\u00dfe Freiheit, ohne dass es jemals das Gef\u00fchl instabil in den Kurven oder bei der Geschwindigkeit. Die Geometrie des Bikes scheint mir perfekt zu sein; das Bike ist stabil bei Geschwindigkeit, in der Luft, f\u00fchlt sich wohl, wenn es richtig steil wird und ist auch sehr f\u00e4hig auf den kurvigen Trails durch die B\u00e4ume. Das Fahrrad ist auch fantastisch in der langsamen Geschwindigkeit techy stuff, Gef\u00fchl ausgeglichen und reagiert gut auf Fahrer-Input zu \"thrutch\" \u00fcber Sachen, die in Kombination mit dem Tretlager Spiel bedeutet, dass ich einige trialsy Abschnitte des Trails mit dem G-Spot, die zuvor entgangen mir auf anderen Fahrr\u00e4dern ger\u00e4umt haben.<\/div>\n\n\n\n<div>&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"h2_post wp-block-heading\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Aufh\u00e4ngung<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-fullscreen\">Die Rohre des G-Spot sind nicht mit bedeutungslosen Akronymen geschm\u00fcckt und es gibt keinen Marketing-BS auf der Website. Tats\u00e4chlich hat Cove so wenig Aufhebens um das Federungsdesign gemacht, dass man meinen k\u00f6nnte, es sei nichts Besonderes. Nun, vielleicht wurde die ganze M\u00fche in die Entwicklung und das Testen gesteckt und nicht in das Marketing?<\/p>\n\n\n\n<div style=\"text-align: left;\">&nbsp;<\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left text-fullscreen\">Das ist jedenfalls meine Erfahrung, denn obwohl das Cove die Geometrie des G-Spot genau getroffen hat, ist es die Federung, die wirklich gl\u00e4nzt. <strong><em>Der steife Rahmen wird durch die Straffheit der Federung perfekt erg\u00e4nzt<\/em><\/strong>. Die Dual-Linkage wurde so abgestimmt, dass sie im ersten Teil des Federwegs straff ist, was bei langsamer Fahrt das Gef\u00fchl eines anderen Fahrrads mit k\u00fcrzerem Federweg vermittelt. In der Tat kann dies dazu f\u00fchren, dass sich das Rad bei niedrigeren Geschwindigkeiten hart anf\u00fchlt. Als ich mit einem Nicolai Helius R\u00fccken an R\u00fccken gefahren bin, hatte der G-Spot bei niedrigeren Geschwindigkeiten nicht diese \"Zauberteppich\"-Geschmeidigkeit. Das ist jedoch keine schlechte Sache, (<em>Ehrlich gesagt ist es das nicht) <\/em>denn das Bike l\u00e4sst Sie wissen, was unter den R\u00e4dern passiert, ohne das Gef\u00fchl f\u00fcr den Trail zu tr\u00fcben, und bietet gerade genug D\u00e4mpfung, damit Sie nicht an Gegenst\u00e4nden h\u00e4ngen bleiben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left text-fullscreen\">Wenn man anf\u00e4ngt, den Fahrer \u00fcber die Pedale einzubinden, kommt die Natur des G-Punkts zum Vorschein... <strong><em>das Fahrrad ist verspielt! <\/em><\/strong>Bei anderen Bikes mit langem Federweg kann es sich so anf\u00fchlen, als ob das Bike den Input des Fahrers aufsaugt, wodurch sich der Trail etwas ged\u00e4mpft anf\u00fchlt, aber das G-Spot ist so einfach, dass es von Trail-Eigenschaften abhebt. Bei jedem Aufpumpen schie\u00dft das Bike nach vorne oder geht in die Luft, und ich habe schnell festgestellt, dass ich Dinge \u00fcbersprungen habe, auf die ich vorher nicht geachtet hatte. Sobald Sie anfangen, so zu fahren, gl\u00e4nzt der G-Spot wirklich. <strong><em>Ich denke, ich k\u00f6nnte es einfach ausdr\u00fccken und sagen, dass es ein Fahrrad ist, mit dem das Fahren Spa\u00df macht.<\/em><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left text-fullscreen\">Der andere Vorteil dieser Straffheit im ersten Teil des Weges ist, dass der G-Spot in sehr langsamen, fast Trial-\u00e4hnlichen Abschnitten die M\u00f6glichkeit bietet, das K\u00f6rpergewicht zu verteilen und <em>Thrutch <\/em>das Fahrrad \u00fcber und um Dinge herum in einer Art und Weise, die vielen Fahrr\u00e4dern mit l\u00e4ngerem Federweg Schwierigkeiten bereitet. <strong><em>Jeder, der schon einmal auf gro\u00dfen, felsigen, nat\u00fcrlichen Wegen gefahren ist, wei\u00df, wie n\u00fctzlich das ist.<\/em><\/strong> Sobald das Fahrrad in der Mitte des Federwegs ist, scheint es sehr pl\u00fcschig zu sein und bei der Geschwindigkeit k\u00f6nnen Sie einfach durch Dinge pfl\u00fcgen, wenn Sie wollen, die Steifigkeit des Rahmens l\u00e4sst Sie eine Linie zu halten, auch wenn die Dinge rau sind. Die Federung wird zum Ende des Federwegs hin immer steiler, was in Kombination mit dem Bottom-Out-Schutz des Fox DHX 5.0 D\u00e4mpfers ein bodenloses Fahrgef\u00fchl vermittelt. Ich habe einige Landungen gecased und war generell ziemlich ungeschickt, aber ich glaube, ich habe das Bike in einem ganzen Jahr nur ein paar Mal auf den Boden gebracht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"h2_post wp-block-heading\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Klettern<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-fullscreen\">Ich denke, wir sollten erwarten, dass das G-Spot bergab Spa\u00df macht, daf\u00fcr ist das Cove schlie\u00dflich gut, aber seine Kletterf\u00e4higkeiten werden eine gro\u00dfe \u00dcberraschung sein. Die Federung wippt einfach nicht, und das Bike ist ein <strong><em>sehr effizienter Kletterer. <\/em><\/strong>Die Federung muss allerdings im Hintergrund arbeiten, denn die Traktion, die sie erzeugt, ist unglaublich. Das steile Sitzrohr tr\u00e4gt mit Sicherheit zu den Klettereigenschaften bei, denn es versetzt Sie in eine gute Position, um die Kraft in die Pedale zu bringen und das vordere Ende unten zu halten. Mit dem G-Spot habe ich technische Anstiege gemeistert, an denen ich mit anderen R\u00e4dern gescheitert w\u00e4re, trotz der nicht einstellbaren Fox-Van-Gabel. Ich benutze den Pro-Pedal-Hebel des D\u00e4mpfers eigentlich gar nicht, es sei denn, ich klettere auf Asphalt und m\u00f6chte auf den Pedalen stehen und stampfen, in diesem Fall verhindert er sehr gut das Wippen. Ich habe vorher ein Hustler besessen, und das G-Spot klettert viel besser als das Hustler, obwohl es ein paar Pfunde mehr auf die Waage bringt. Das Rad wird keine Wettrennen um die Spitze gewinnen, aber das Wegspinnen ist effizient und <strong><em>An einem gro\u00dfen Tag in den Bergen bedeutet diese Effizienz, dass das Fahrrad wirklich gl\u00e4nzt<\/em><\/strong>. Das Gewicht des Fahrrads macht sich bemerkbar, wenn es geschultert werden muss, und bei langen Fahrten fordert es seinen Tribut, aber mit den R\u00e4dern auf dem Boden ist das Klettern ein Fall von Spinning bis zum Gipfel.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"h2_post wp-block-heading\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Langlebigkeit<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"text-fullscreen\">Ich bin mit diesem Fahrrad eine ganze Saison lang gefahren (5 Monate) und habe dabei wahrscheinlich rund 135.000 H\u00f6henmeter (bergauf und bergab) und knapp 4.000 km auf rauen und felsigen Strecken zur\u00fcckgelegt. Ich hatte einen Fehler mit dem Fahrrad, eine der Unterlegscheiben in der hinteren Verbindung war die falsche Spezifikation, die zu Spiel im hinteren Dreieck f\u00fchrte. Das Problem wurde schnell diagnostiziert und von Cove behoben. Ansonsten war das Fahrrad einwandfrei. Ich bin sehr angenehm \u00fcberrascht, dass sich meine Lager so gut wie neu anf\u00fchlen und ich erst jetzt anfange, etwas Spiel in meinen Sto\u00dfd\u00e4mpferbuchsen zu bekommen. Die Lackierung des Rahmens ist in einem sehr guten Zustand, ich hatte ein paar Flecken vom Kettensaugen, aber ansonsten sieht das Fahrrad sehr gut aus und die Lackierung hat den Missbrauch sehr gut \u00fcberstanden. Ich hatte vor, den Rahmen am Ende des Jahres auszutauschen, aber basierend darauf, wie gut der G-Spot dieses Jahr \u00fcberlebt hat, plane ich jetzt, ihn f\u00fcr eine weitere Saison zu behalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left text-fullscreen\"><strong><span style=\"text-decoration: underline;\">Zusammenfassung<\/span><\/strong>: Das Cove G-Spot ist alles, was ich mir von einem All-Mountain-Bike w\u00fcnschen w\u00fcrde. Beim All Mountain geht es nicht um die Herzfrequenz und das Rennen zum Gipfel, es <strong><em>sollte sich um Spa\u00df drehen<\/em><\/strong> und das Big Cove bietet das in H\u00fclle und F\u00fclle. Es klettert fantastisch, wenn auch nicht mit Warp-Geschwindigkeit, und seine Abfahrtsf\u00e4higkeiten bedeuten, dass man nicht die ganze Anstrengung verschwendet hat, nur um den Berg hinunter zu brettern.  Wie ein guter Liebhaber hat mich das Cove G-Spot zu einem wirklich besseren Fahrer gemacht, indem es mich ermutigt hat, zu spielen und die Grenzen auszuloten, aber wie ein guter Liebhaber verzeiht es mir auch, wenn ich etwas falsch mache.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left text-fullscreen\">Als ich urspr\u00fcnglich die erste Generation des G-Spot mit BB-Pivot getestet habe, fand ich es zu kompromissbehaftet und habe mich f\u00fcr ein Cove STD und ein Hustler entschieden. Jetzt finde ich, dass das neue G-Spot f\u00fcr die Art des Fahrens, die ich mache, das Hustler und STD \u00fcberfl\u00fcssig macht, besser klettert als das Hustler und mehr Spa\u00df macht als das STD auf der Art von Abfahrten, die ich am meisten fahre. <strong><em>Ein Fahrrad f\u00fcr alle F\u00e4lle! <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-left text-fullscreen\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Update<\/strong><\/span><br>Ich habe die Lager des Cove GSpot erst Anfang Mai 2012 gewechselt. Das macht etwa 13 Monate ziemlich heftiges Fahren zwischen den Lagerwechseln. Das ist eine wirklich gute Lebensdauer f\u00fcr mich! Nach dem Lagerwechsel f\u00fchlt sich der Rahmen wieder fantastisch an, ich muss nur den D\u00e4mpfer warten, denke ich.<\/p>\n\n\n\n\n\n<div style=\"text-align:center\" class=\"wp-block-genesis-blocks-gb-cta gb-block-cta\"><div class=\"gb-cta-content\"><h2 class=\"gb-cta-title gb-font-size-32\" style=\"color:#32373c\">Buchen Sie Ihren BasqueMTB Mountainbike Urlaub!<\/h2><div class=\"gb-cta-text gb-font-size-32\" style=\"color:#32373c\"><p>Weitere Informationen<\/p><\/div><\/div><div class=\"gb-cta-button\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"gb-button gb-button-shape-rounded gb-button-size-medium\" style=\"color:#ffffff;background-color:#3373dc\">Mehr erfahren<\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center h2_post\">Unsere neuesten Geschichten<\/h2>\n\n\n<div class=\"gb-block-post-grid featuredpost aligncenter text-smaller blog_footer\"><div class=\"gb-post-grid-items is-grid columns-4\"><article id=\"post-45776\" class=\"gb-post-grid-item post-45776 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-singletrack-news\"><div class=\"gb-block-post-grid-image\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/building-mtb-trails-in-the-basque-country\/\" rel=\"bookmark\" aria-hidden=\"true\" tabindex=\"-1\"><img decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"250\" src=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/RP-80-80-350x250.jpg\" class=\"attachment-rta_thumb_center_center_350x250 size-rta_thumb_center_center_350x250\" alt=\"Bera Bike Park\" srcset=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/RP-80-80-350x250.jpg 350w, https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/RP-80-80-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/RP-80-80-630x450.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/a><\/div><div class=\"gb-block-post-grid-text\"><header class=\"gb-block-post-grid-header\"><h3 class=\"gb-block-post-grid-title\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/building-mtb-trails-in-the-basque-country\/\" rel=\"bookmark\">Building MTB Trails In The Basque Country and Building Community<\/a><\/h3><div class=\"gb-block-post-grid-byline\"><\/div><\/header><div class=\"gb-block-post-grid-excerpt\"><\/div><\/div><\/article>\n<article id=\"post-45777\" class=\"gb-post-grid-item post-45777 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-mountain-bike-holiday-advice\"><div class=\"gb-block-post-grid-image\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/essentials-for-mtb-holidays\/\" rel=\"bookmark\" aria-hidden=\"true\" tabindex=\"-1\"><img decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"250\" src=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Essential-Spares-for-MTB-Holidays-1-1-350x250.jpg\" class=\"attachment-rta_thumb_center_center_350x250 size-rta_thumb_center_center_350x250\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Essential-Spares-for-MTB-Holidays-1-1-350x250.jpg 350w, https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Essential-Spares-for-MTB-Holidays-1-1-630x450.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/a><\/div><div class=\"gb-block-post-grid-text\"><header class=\"gb-block-post-grid-header\"><h3 class=\"gb-block-post-grid-title\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/essentials-for-mtb-holidays\/\" rel=\"bookmark\">Essentials for MTB Holidays<\/a><\/h3><div class=\"gb-block-post-grid-byline\"><\/div><\/header><div class=\"gb-block-post-grid-excerpt\"><\/div><\/div><\/article>\n<article id=\"post-45369\" class=\"gb-post-grid-item post-45369 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-mtb-holiday\"><div class=\"gb-block-post-grid-image\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/unsere-mtb-reisen-pyrenaen-im-fruhjahr-2025\/\" rel=\"bookmark\" aria-hidden=\"true\" tabindex=\"-1\"><img decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"250\" src=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Backcountry-Pyrenees-Feedback-1-1-350x250.jpg\" class=\"attachment-rta_thumb_center_center_350x250 size-rta_thumb_center_center_350x250\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Backcountry-Pyrenees-Feedback-1-1-350x250.jpg 350w, https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Backcountry-Pyrenees-Feedback-1-1-630x450.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/a><\/div><div class=\"gb-block-post-grid-text\"><header class=\"gb-block-post-grid-header\"><h3 class=\"gb-block-post-grid-title\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/unsere-mtb-reisen-pyrenaen-im-fruhjahr-2025\/\" rel=\"bookmark\">In die G\u00e4nge kommen: Nehmen Sie an einer MTB-Tour in den Pyren\u00e4en im Fr\u00fchjahr 2025 teil<\/a><\/h3><div class=\"gb-block-post-grid-byline\"><\/div><\/header><div class=\"gb-block-post-grid-excerpt\"><\/div><\/div><\/article>\n<article id=\"post-45177\" class=\"gb-post-grid-item post-45177 post type-post status-publish format-standard has-post-thumbnail hentry category-mountain-bike-images category-singletrack-news\"><div class=\"gb-block-post-grid-image\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/mountainbiking-in-den-pyrenaen-lokale-wanderwege\/\" rel=\"bookmark\" aria-hidden=\"true\" tabindex=\"-1\"><img decoding=\"async\" width=\"350\" height=\"250\" src=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Pyrenees-Mountain-Bike-Evolution-Trail-Tales-18-350x250.jpg\" class=\"attachment-rta_thumb_center_center_350x250 size-rta_thumb_center_center_350x250\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Pyrenees-Mountain-Bike-Evolution-Trail-Tales-18-350x250.jpg 350w, https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/Pyrenees-Mountain-Bike-Evolution-Trail-Tales-18-630x450.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/a><\/div><div class=\"gb-block-post-grid-text\"><header class=\"gb-block-post-grid-header\"><h3 class=\"gb-block-post-grid-title\"><a href=\"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/mountainbiking-in-den-pyrenaen-lokale-wanderwege\/\" rel=\"bookmark\">Mountainbiken in den Pyren\u00e4en: Lokale Trails &amp; lokale Helden<\/a><\/h3><div class=\"gb-block-post-grid-byline\"><\/div><\/header><div class=\"gb-block-post-grid-excerpt\"><\/div><\/div><\/article>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cove G-Spot Review Wie Cove sagt: \"Wir haben das G-Spot schon vor langer Zeit entdeckt. Als eines der ersten Freeride-Bikes der Branche hat das G-Spot in den letzten zehn Jahren weltweit f\u00fcr Freude gesorgt. Ich bin das Originalmodell des G-Spot zum ersten Mal im Jahr 2005 gefahren und habe damals beschlossen, dass es zu [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":9764,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[112],"tags":[],"class_list":["post-3802","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mountain-bike-equipment-reviews"],"featured_image_src":"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/210155989_640-600x360.jpg","featured_image_src_square":"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/210155989_640-600x360.jpg","author_info":{"display_name":"admin","author_link":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/author\/admin\/"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.basquemtb.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}