El asombroso Orbea Occam LT - Maestro de la aventura<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nOrbea Rise: Mi nueva bicicleta de trail<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nOrbea Rise - Por fin una bicicleta el\u00e9ctrica que me gusta<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nRevisi\u00f3n del grupo Shimano XT de 12 velocidades<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nReparaci\u00f3n de fugas en la compuerta de regulaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-1.jpg\")
<\/td>1. Por aqu\u00ed es por donde gotea el aceite. Sucede siempre que la horquilla se gira al rev\u00e9s y en mi horquilla se hab\u00eda desarrollado hasta el punto de que era un goteo constante. El coche de Amaia qued\u00f3 hecho un asco y yo en la caseta del perro; \u00a1el colmo!<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-3.jpg\")
<\/td>2. Si nunca has desmontado y revisado las horquillas, deber\u00edas hacerlo. Es muy r\u00e1pido y f\u00e1cil y definitivamente se puede sentir la diferencia inmediatamente despu\u00e9s de un servicio. Empieza quitando el circlip y deslizando el ajustador superior azul. Aqu\u00ed debajo hay una junta t\u00f3rica, as\u00ed que no la pierdas.<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-5.jpg\")
<\/td>3. Desenrosque la tapa superior con una llave de 24 mm. Aseg\u00farese de mantenerlo plano y no redondear la cabeza poco profunda. Yo no uso una llave, s\u00f3lo una secci\u00f3n corta como se muestra en las fotos porque no necesita ser super apretado.<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-4.jpg\")
<\/td>4. Extraiga el amortiguador de compresi\u00f3n. Un movimiento de torsi\u00f3n ayuda a que los retenes salgan con seguridad. Yo dejo el m\u00edo en esta posici\u00f3n durante unos minutos para que el l\u00edquido vuelva a la horquilla. Compruebe los retenes superior e inferior. Si est\u00e1n da\u00f1ados, c\u00e1mbialos. Puedes conseguir kits de juntas en CRC o TF Tuned.<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-7.jpg\")
<\/td>5. Sujete el amortiguador de compresi\u00f3n rojo con un trapo y, con la llave de vaso, gire el tap\u00f3n superior en el sentido de las agujas del reloj (rosca LH) para extraerlo. Hay un sello, mostrado por la flecha azul, compruebe esto y substituya en caso de necesidad. Nota: Esta junta no est\u00e1 incluida en el kit de mantenimiento que compr\u00e9; la m\u00eda no estaba da\u00f1ada, as\u00ed que no tuve problemas.<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-2.jpg\")
<\/td>6. La tapa superior ahora se retirar\u00e1 f\u00e1cilmente y est\u00e1 unida a una varilla que corre por el medio del cartucho rojo con una ranura en el extremo que se ajusta al bloqueo que est\u00e1 en la parte inferior del cartucho rojo.<\/td><\/tr> ![\"\"](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/fix-pike-damper-leak-6.jpg\")
<\/td>7. Este es el sello que se da\u00f1\u00f3 para m\u00ed. Estaba toda retorcida. Consegu\u00ed quitarla, enderezarla y sustituirla y qued\u00f3 bien. Espero que el tuyo sea el mismo... Voy a tratar de encontrar d\u00f3nde conseguir un reemplazo y voy a actualizar este post cuando tengo una respuesta!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nEspero que te sirva de ayuda. El m\u00edo est\u00e1 totalmente arreglado y parece que aguanta bien. <\/p>\n\n\n\n
<\/div><\/div><\/article>\nOrbea Rise: Mi nueva bicicleta de trail<\/a><\/h4>
Orbea Rise: Mi nueva bicicleta de trail<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nOrbea Rise - Por fin una bicicleta el\u00e9ctrica que me gusta<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nRevisi\u00f3n del grupo Shimano XT de 12 velocidades<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nReparaci\u00f3n de fugas en la compuerta de regulaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<\/td> 1. Por aqu\u00ed es por donde gotea el aceite. Sucede siempre que la horquilla se gira al rev\u00e9s y en mi horquilla se hab\u00eda desarrollado hasta el punto de que era un goteo constante. El coche de Amaia qued\u00f3 hecho un asco y yo en la caseta del perro; \u00a1el colmo!<\/td><\/tr>
<\/td>2. Si nunca has desmontado y revisado las horquillas, deber\u00edas hacerlo. Es muy r\u00e1pido y f\u00e1cil y definitivamente se puede sentir la diferencia inmediatamente despu\u00e9s de un servicio. Empieza quitando el circlip y deslizando el ajustador superior azul. Aqu\u00ed debajo hay una junta t\u00f3rica, as\u00ed que no la pierdas.<\/td><\/tr> <\/td> 3. Desenrosque la tapa superior con una llave de 24 mm. Aseg\u00farese de mantenerlo plano y no redondear la cabeza poco profunda. Yo no uso una llave, s\u00f3lo una secci\u00f3n corta como se muestra en las fotos porque no necesita ser super apretado.<\/td><\/tr> <\/td> 4. Extraiga el amortiguador de compresi\u00f3n. Un movimiento de torsi\u00f3n ayuda a que los retenes salgan con seguridad. Yo dejo el m\u00edo en esta posici\u00f3n durante unos minutos para que el l\u00edquido vuelva a la horquilla. Compruebe los retenes superior e inferior. Si est\u00e1n da\u00f1ados, c\u00e1mbialos. Puedes conseguir kits de juntas en CRC o TF Tuned.<\/td><\/tr> <\/td> 5. Sujete el amortiguador de compresi\u00f3n rojo con un trapo y, con la llave de vaso, gire el tap\u00f3n superior en el sentido de las agujas del reloj (rosca LH) para extraerlo. Hay un sello, mostrado por la flecha azul, compruebe esto y substituya en caso de necesidad. Nota: Esta junta no est\u00e1 incluida en el kit de mantenimiento que compr\u00e9; la m\u00eda no estaba da\u00f1ada, as\u00ed que no tuve problemas.<\/td><\/tr> <\/td> 6. La tapa superior ahora se retirar\u00e1 f\u00e1cilmente y est\u00e1 unida a una varilla que corre por el medio del cartucho rojo con una ranura en el extremo que se ajusta al bloqueo que est\u00e1 en la parte inferior del cartucho rojo.<\/td><\/tr> <\/td> 7. Este es el sello que se da\u00f1\u00f3 para m\u00ed. Estaba toda retorcida. Consegu\u00ed quitarla, enderezarla y sustituirla y qued\u00f3 bien. Espero que el tuyo sea el mismo... Voy a tratar de encontrar d\u00f3nde conseguir un reemplazo y voy a actualizar este post cuando tengo una respuesta!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nEspero que te sirva de ayuda. El m\u00edo est\u00e1 totalmente arreglado y parece que aguanta bien. <\/p>\n\n\n\n
<\/div><\/div><\/article>\nOrbea Rise - Por fin una bicicleta el\u00e9ctrica que me gusta<\/a><\/h4>
Orbea Rise - Por fin una bicicleta el\u00e9ctrica que me gusta<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\nRevisi\u00f3n del grupo Shimano XT de 12 velocidades<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nReparaci\u00f3n de fugas en la compuerta de regulaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<\/td> 1. Por aqu\u00ed es por donde gotea el aceite. Sucede siempre que la horquilla se gira al rev\u00e9s y en mi horquilla se hab\u00eda desarrollado hasta el punto de que era un goteo constante. El coche de Amaia qued\u00f3 hecho un asco y yo en la caseta del perro; \u00a1el colmo!<\/td><\/tr>
<\/td>2. Si nunca has desmontado y revisado las horquillas, deber\u00edas hacerlo. Es muy r\u00e1pido y f\u00e1cil y definitivamente se puede sentir la diferencia inmediatamente despu\u00e9s de un servicio. Empieza quitando el circlip y deslizando el ajustador superior azul. Aqu\u00ed debajo hay una junta t\u00f3rica, as\u00ed que no la pierdas.<\/td><\/tr> <\/td> 3. Desenrosque la tapa superior con una llave de 24 mm. Aseg\u00farese de mantenerlo plano y no redondear la cabeza poco profunda. Yo no uso una llave, s\u00f3lo una secci\u00f3n corta como se muestra en las fotos porque no necesita ser super apretado.<\/td><\/tr> <\/td> 4. Extraiga el amortiguador de compresi\u00f3n. Un movimiento de torsi\u00f3n ayuda a que los retenes salgan con seguridad. Yo dejo el m\u00edo en esta posici\u00f3n durante unos minutos para que el l\u00edquido vuelva a la horquilla. Compruebe los retenes superior e inferior. Si est\u00e1n da\u00f1ados, c\u00e1mbialos. Puedes conseguir kits de juntas en CRC o TF Tuned.<\/td><\/tr> <\/td> 5. Sujete el amortiguador de compresi\u00f3n rojo con un trapo y, con la llave de vaso, gire el tap\u00f3n superior en el sentido de las agujas del reloj (rosca LH) para extraerlo. Hay un sello, mostrado por la flecha azul, compruebe esto y substituya en caso de necesidad. Nota: Esta junta no est\u00e1 incluida en el kit de mantenimiento que compr\u00e9; la m\u00eda no estaba da\u00f1ada, as\u00ed que no tuve problemas.<\/td><\/tr> <\/td> 6. La tapa superior ahora se retirar\u00e1 f\u00e1cilmente y est\u00e1 unida a una varilla que corre por el medio del cartucho rojo con una ranura en el extremo que se ajusta al bloqueo que est\u00e1 en la parte inferior del cartucho rojo.<\/td><\/tr> <\/td> 7. Este es el sello que se da\u00f1\u00f3 para m\u00ed. Estaba toda retorcida. Consegu\u00ed quitarla, enderezarla y sustituirla y qued\u00f3 bien. Espero que el tuyo sea el mismo... Voy a tratar de encontrar d\u00f3nde conseguir un reemplazo y voy a actualizar este post cuando tengo una respuesta!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nEspero que te sirva de ayuda. El m\u00edo est\u00e1 totalmente arreglado y parece que aguanta bien. <\/p>\n\n\n\n
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Revisi\u00f3n del grupo Shimano XT de 12 velocidades<\/a><\/h4><\/div><\/header><\/div><\/div><\/article>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
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<\/td>2. Si nunca has desmontado y revisado las horquillas, deber\u00edas hacerlo. Es muy r\u00e1pido y f\u00e1cil y definitivamente se puede sentir la diferencia inmediatamente despu\u00e9s de un servicio. Empieza quitando el circlip y deslizando el ajustador superior azul. Aqu\u00ed debajo hay una junta t\u00f3rica, as\u00ed que no la pierdas.<\/td><\/tr> <\/td> 3. Desenrosque la tapa superior con una llave de 24 mm. Aseg\u00farese de mantenerlo plano y no redondear la cabeza poco profunda. Yo no uso una llave, s\u00f3lo una secci\u00f3n corta como se muestra en las fotos porque no necesita ser super apretado.<\/td><\/tr> <\/td> 4. Extraiga el amortiguador de compresi\u00f3n. Un movimiento de torsi\u00f3n ayuda a que los retenes salgan con seguridad. Yo dejo el m\u00edo en esta posici\u00f3n durante unos minutos para que el l\u00edquido vuelva a la horquilla. Compruebe los retenes superior e inferior. Si est\u00e1n da\u00f1ados, c\u00e1mbialos. Puedes conseguir kits de juntas en CRC o TF Tuned.<\/td><\/tr> <\/td> 5. Sujete el amortiguador de compresi\u00f3n rojo con un trapo y, con la llave de vaso, gire el tap\u00f3n superior en el sentido de las agujas del reloj (rosca LH) para extraerlo. Hay un sello, mostrado por la flecha azul, compruebe esto y substituya en caso de necesidad. Nota: Esta junta no est\u00e1 incluida en el kit de mantenimiento que compr\u00e9; la m\u00eda no estaba da\u00f1ada, as\u00ed que no tuve problemas.<\/td><\/tr> <\/td> 6. La tapa superior ahora se retirar\u00e1 f\u00e1cilmente y est\u00e1 unida a una varilla que corre por el medio del cartucho rojo con una ranura en el extremo que se ajusta al bloqueo que est\u00e1 en la parte inferior del cartucho rojo.<\/td><\/tr> <\/td> 7. Este es el sello que se da\u00f1\u00f3 para m\u00ed. Estaba toda retorcida. Consegu\u00ed quitarla, enderezarla y sustituirla y qued\u00f3 bien. Espero que el tuyo sea el mismo... Voy a tratar de encontrar d\u00f3nde conseguir un reemplazo y voy a actualizar este post cuando tengo una respuesta!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nEspero que te sirva de ayuda. El m\u00edo est\u00e1 totalmente arreglado y parece que aguanta bien. <\/p>\n\n\n\n
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Reparaci\u00f3n de fugas en la compuerta de regulaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<\/td> 1. Por aqu\u00ed es por donde gotea el aceite. Sucede siempre que la horquilla se gira al rev\u00e9s y en mi horquilla se hab\u00eda desarrollado hasta el punto de que era un goteo constante. El coche de Amaia qued\u00f3 hecho un asco y yo en la caseta del perro; \u00a1el colmo!<\/td><\/tr>
<\/td>2. Si nunca has desmontado y revisado las horquillas, deber\u00edas hacerlo. Es muy r\u00e1pido y f\u00e1cil y definitivamente se puede sentir la diferencia inmediatamente despu\u00e9s de un servicio. Empieza quitando el circlip y deslizando el ajustador superior azul. Aqu\u00ed debajo hay una junta t\u00f3rica, as\u00ed que no la pierdas.<\/td><\/tr> <\/td> 3. Desenrosque la tapa superior con una llave de 24 mm. Aseg\u00farese de mantenerlo plano y no redondear la cabeza poco profunda. Yo no uso una llave, s\u00f3lo una secci\u00f3n corta como se muestra en las fotos porque no necesita ser super apretado.<\/td><\/tr> <\/td> 4. Extraiga el amortiguador de compresi\u00f3n. Un movimiento de torsi\u00f3n ayuda a que los retenes salgan con seguridad. Yo dejo el m\u00edo en esta posici\u00f3n durante unos minutos para que el l\u00edquido vuelva a la horquilla. Compruebe los retenes superior e inferior. Si est\u00e1n da\u00f1ados, c\u00e1mbialos. Puedes conseguir kits de juntas en CRC o TF Tuned.<\/td><\/tr> <\/td> 5. Sujete el amortiguador de compresi\u00f3n rojo con un trapo y, con la llave de vaso, gire el tap\u00f3n superior en el sentido de las agujas del reloj (rosca LH) para extraerlo. Hay un sello, mostrado por la flecha azul, compruebe esto y substituya en caso de necesidad. Nota: Esta junta no est\u00e1 incluida en el kit de mantenimiento que compr\u00e9; la m\u00eda no estaba da\u00f1ada, as\u00ed que no tuve problemas.<\/td><\/tr> <\/td> 6. La tapa superior ahora se retirar\u00e1 f\u00e1cilmente y est\u00e1 unida a una varilla que corre por el medio del cartucho rojo con una ranura en el extremo que se ajusta al bloqueo que est\u00e1 en la parte inferior del cartucho rojo.<\/td><\/tr> <\/td> 7. Este es el sello que se da\u00f1\u00f3 para m\u00ed. Estaba toda retorcida. Consegu\u00ed quitarla, enderezarla y sustituirla y qued\u00f3 bien. Espero que el tuyo sea el mismo... Voy a tratar de encontrar d\u00f3nde conseguir un reemplazo y voy a actualizar este post cuando tengo una respuesta!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nEspero que te sirva de ayuda. El m\u00edo est\u00e1 totalmente arreglado y parece que aguanta bien. <\/p>\n\n\n\n
| <\/td> | 1. Por aqu\u00ed es por donde gotea el aceite. Sucede siempre que la horquilla se gira al rev\u00e9s y en mi horquilla se hab\u00eda desarrollado hasta el punto de que era un goteo constante. El coche de Amaia qued\u00f3 hecho un asco y yo en la caseta del perro; \u00a1el colmo!<\/td><\/tr> |
<\/td> | 2. Si nunca has desmontado y revisado las horquillas, deber\u00edas hacerlo. Es muy r\u00e1pido y f\u00e1cil y definitivamente se puede sentir la diferencia inmediatamente despu\u00e9s de un servicio. Empieza quitando el circlip y deslizando el ajustador superior azul. Aqu\u00ed debajo hay una junta t\u00f3rica, as\u00ed que no la pierdas.<\/td><\/tr> |
| <\/td> | 3. Desenrosque la tapa superior con una llave de 24 mm. Aseg\u00farese de mantenerlo plano y no redondear la cabeza poco profunda. Yo no uso una llave, s\u00f3lo una secci\u00f3n corta como se muestra en las fotos porque no necesita ser super apretado.<\/td><\/tr> |
| <\/td> | 4. Extraiga el amortiguador de compresi\u00f3n. Un movimiento de torsi\u00f3n ayuda a que los retenes salgan con seguridad. Yo dejo el m\u00edo en esta posici\u00f3n durante unos minutos para que el l\u00edquido vuelva a la horquilla. Compruebe los retenes superior e inferior. Si est\u00e1n da\u00f1ados, c\u00e1mbialos. Puedes conseguir kits de juntas en CRC o TF Tuned.<\/td><\/tr> |
| <\/td> | 5. Sujete el amortiguador de compresi\u00f3n rojo con un trapo y, con la llave de vaso, gire el tap\u00f3n superior en el sentido de las agujas del reloj (rosca LH) para extraerlo. Hay un sello, mostrado por la flecha azul, compruebe esto y substituya en caso de necesidad. Nota: Esta junta no est\u00e1 incluida en el kit de mantenimiento que compr\u00e9; la m\u00eda no estaba da\u00f1ada, as\u00ed que no tuve problemas.<\/td><\/tr> |
| <\/td> | 6. La tapa superior ahora se retirar\u00e1 f\u00e1cilmente y est\u00e1 unida a una varilla que corre por el medio del cartucho rojo con una ranura en el extremo que se ajusta al bloqueo que est\u00e1 en la parte inferior del cartucho rojo.<\/td><\/tr> |
| <\/td> | 7. Este es el sello que se da\u00f1\u00f3 para m\u00ed. Estaba toda retorcida. Consegu\u00ed quitarla, enderezarla y sustituirla y qued\u00f3 bien. Espero que el tuyo sea el mismo... Voy a tratar de encontrar d\u00f3nde conseguir un reemplazo y voy a actualizar este post cuando tengo una respuesta!<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Espero que te sirva de ayuda. El m\u00edo est\u00e1 totalmente arreglado y parece que aguanta bien. <\/p>\n\n\n\n |
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