Aviso de montaje Tubeless<\/p><\/div>
Este post se debe una actualizaci\u00f3n, lo haremos en Navidad 2020. A a\u00f1adir son: <\/p>
1. Reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos sin c\u00e1mara
Si desea que a\u00f1adamos algo, h\u00e1galo en los comentarios. <\/p><\/div><\/div>\n\n\n\n\n\n\n\n La llanta: En primer lugar usted necesita comprobar su llanta. Te ser\u00e1 mucho m\u00e1s f\u00e1cil una llanta UST, yo utilizo tanto la Mavic 819 como la 823, sin embargo puedes utilizar cualquier llanta con un fondo de llanta adecuado. Ahora tienes que inspeccionar la llanta con cuidado, si hay grandes abolladuras en ella, entonces usted no ser\u00e1 capaz de utilizar la llanta. Limpie la llanta hasta que quede impecable, como nueva.<\/strong><\/p>\n\n\n\n El Tiro:<\/strong>Creo que los neum\u00e1ticos Maxxis con tal\u00f3n de alambre son los que mejor funcionan. No he probado neum\u00e1ticos m\u00e1s estrechos que 2,25, pero no creo que esto suponga ning\u00fan problema. El neum\u00e1tico tambi\u00e9n tiene que estar muy limpio y si se ha doblado por un tiempo, entonces lo mejor es inflarlo en la llanta con una c\u00e1mara y dejar toda la noche para obtener los pliegues y dejar que tome su forma redonda de nuevo.<\/p>\n\n\n\n El lubricante:<\/strong> Es necesario lubricar el tal\u00f3n del neum\u00e1tico y la llanta para poder colocarlo con facilidad. Prepara una mezcla de agua muy jabonosa, en cantidades generosas, y ten a mano un pincel para aplicarla generosamente.<\/p>\n\n\n\n La soluci\u00f3n del l\u00e1tex:<\/strong>Necesitas un poco de esto, yo solo pongo un buen chorro, quizas unos 100ml, pero puedes experimentar con esto. He utilizado las soluciones comerciales y son buenas pero caras. La otra solucion es tomar un poco de latex artistico y diluirlo con agua hasta que tenga la consistencia de sirope de arce (mmmmm sirope de arce). Si haces esto, hemos descubierto que a\u00f1adir una peque\u00f1a cantidad de lej\u00eda hace que la soluci\u00f3n funcione mejor, \u00a1no me preguntes por qu\u00e9! Adem\u00e1s, si eres muy entusiasta puedes rallar un tubo viejo y a\u00f1adirlo a la soluci\u00f3n, esto significa que tapar\u00e1 mejor los agujeros m\u00e1s grandes.<\/p>\n\n\n\n La inflaci\u00f3n:<\/strong>Ver mi tabla de compatibilidad a continuaci\u00f3n para tener una idea, sin embargo, algunos neum\u00e1ticos subir\u00e1n con una bomba de pista y algunos necesitan un inflador de neum\u00e1ticos de gasolinera. He encontrado que hay una gran variaci\u00f3n en el flujo de aire proporcionado por estos garajes por lo que vale la pena comprobar unos cuantos si usted est\u00e1 teniendo problemas.<\/p>\n\n\n\n Ya est\u00e1s listo para empezar. Consulta la tabla de compatibilidad de neum\u00e1ticos y decide si quieres utilizar una bomba de pista o un compresor de taller y, a continuaci\u00f3n, sigue estos pasos:<\/p>\n\n\n\n 1. Coge tus llantas y neum\u00e1ticos bien limpios. Coloca el neum\u00e1tico en la llanta (la direcci\u00f3n correcta de rodadura y los logotipos alineados te ahorrar\u00e1n disgustos m\u00e1s adelante).<\/p>\n\n\n\n 2. Paso opcional. Ponga una c\u00e1mara e \u00ednflela, d\u00e9jela toda la noche y, con cuidado, saque un tal\u00f3n de la llanta y extraiga la c\u00e1mara. Esto significa que al menos tienes un tal\u00f3n fijado a la llanta. No siempre es necesario, pero yo suelo hacerlo porque es r\u00e1pido y ahorra un poco de trabajo.<\/p>\n\n\n\n 3. Coloca tu v\u00e1lvula tubeless. 4. A\u00f1ade el adaptador para convertirla a la v\u00e1lvula gorda (schrader).<\/p>\n\n\n\n 4. A\u00f1ade unos 100 ml de soluci\u00f3n de l\u00e1tex. Puedes ajustarlo a tu gusto: m\u00e1s = menos posibilidades de pinchazos, menos = m\u00e1s ligero.<\/p>\n\n\n\n 5. Pintar la llanta y el tal\u00f3n del neum\u00e1tico abundantemente con agua jabonosa, esto es esencial.<\/p>\n\n\n\n 6. Aplica aire y mueve un poco el neum\u00e1tico. Si utilizas un compresor de garaje, ten mucho cuidado de no inflar demasiado, 50-60 psi es m\u00e1s que suficiente. Si utilizas una bomba de pista, bombea como un loco, si no est\u00e1s sudando es que no est\u00e1s bombeando lo suficientemente fuerte.<\/p>\n\n\n\n 7. Nunca he tenido un problema con esto, si usted est\u00e1 teniendo un problema comprobar mis posibles soluciones a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Entonces, no funcion\u00f3. \u00bfQu\u00e9 pudo salir mal?<\/p>\n\n\n\n 1. \u00bfHa utilizado suficiente agua jabonosa? Esto es esencial.<\/p>\n\n\n\n 2. \u00bfEstabas probando con una bomba de pista? \u00bfTal vez necesites un garaje?<\/p>\n\n\n\n 3. \u00bfUtilizaba un compresor de garaje? \u00bfQuiz\u00e1s necesitas encontrar un garaje con mejor flujo de aire?<\/p>\n\n\n\n 4. \u00bfUsaste un tubo para encajar un cord\u00f3n primero? Int\u00e9ntalo.<\/p>\n\n\n\n 5. \u00bfHab\u00eda suficiente l\u00e1tex? Normalmente, eso significa que el neum\u00e1tico se desinfla unos minutos despu\u00e9s de inflarlo.<\/p>\n\n\n\n 6. \u00bfEstaba todo limpio? Tiene que estar cl\u00ednicamente limpio, \u00a1de verdad!<\/p>\n\n\n\n Estos son s\u00f3lo los neum\u00e1ticos que he probado.<\/p>\n\n\n\n Por lo tanto, cuando se utiliza hay algunas cosas que debe recordar:<\/p>\n\n\n\n 1. Mantenga la presi\u00f3n alrededor de 30 psi y luego disminuya gradualmente. Muchos de los problemas que vemos se deben a que la gente cree que puede funcionar por debajo de los 20 psi. Nota: Yo peso unos 80 kg, as\u00ed que si usted pesa m\u00e1s puede que necesite m\u00e1s, si pesa menos puede que le baste con menos. Si la presi\u00f3n no es lo suficientemente alta, el neum\u00e1tico se saldr\u00e1 de la llanta o expulsar\u00e1 aire, o pinchar\u00e1 la carcasa del neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n 2. Comprueba las presiones regularmente, si est\u00e1s perdiendo presi\u00f3n probablemente necesites a\u00f1adir m\u00e1s sellante. \u00a1Una fuga lenta puede significar que viole la regla de 30 psi y terminar en la cara!<\/p>\n\n\n\n 3. Vigila el estado de los neum\u00e1ticos, si se desgastan (generalmente en forma de cruz en el flanco), debes cambiarlos por unos nuevos porque se partir\u00e1n pronto.<\/p>\n\n\n\n 4. Lleva siempre una c\u00e1mara de repuesto.<\/p>\n\n\n\n 5. Llevo una v\u00e1lvula de repuesto y una bombona de CO2.<\/p>\n\n\n\n 6. Los lugare\u00f1os llevan una jeringuilla llena de l\u00e1tex con una aguja bastante gruesa. Yo soy de Glasgow y no me siento c\u00f3modo con esto. La idea es que si pierdes todo el sellante puedes inyectar sellante nuevo sin desprender el cord\u00f3n. Creo que no es necesario.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p><\/div><\/div>![\"Neum\u00e1ticos](\"https:\/\/www.basquemtb.com\/wp-content\/uploads\/tubeless-tyres-inflation-mountain-bike-9.jpg\")
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<\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\nC\u00f3mo prepararse<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Primeros pasos<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Lo que sali\u00f3 mal<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Tabla de compatibilidad de neum\u00e1ticos<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Neum\u00e1tico<\/strong><\/td> \u00bfBomba de pista?<\/strong><\/td> \u00bfGaraje?<\/strong><\/td> Longevidad<\/strong><\/td><\/tr> Maxxis High Roller 2.5 UST<\/td> S\u00ed<\/strong><\/td> n\/a<\/strong><\/td> Hasta que la banda de rodadura se desgast\u00f3<\/td><\/tr> Maxxis High Roller 2.35 SinglePly Kevlar<\/td> No<\/strong><\/td> S\u00ed<\/strong><\/td> ~3 meses<\/td><\/tr> Tal\u00f3n de alambre Maxxis High Roller 2.35 SinglePly<\/td> S\u00ed<\/strong><\/td> n\/a<\/strong><\/td> ~6-9 semanas<\/td><\/tr> Maxxis Minion 2.35 SinglePly Wire Beed<\/td> S\u00ed<\/strong><\/td> n\/a<\/strong><\/td> ~6-9 semanas<\/td><\/tr> Maxxis Advantage 2.25 Kevlar monocapa<\/td> No<\/strong><\/td> No<\/strong><\/td> n\/a<\/td><\/tr> Maxxis Advantage 2.25 Singleply Wirebead<\/td> No<\/strong><\/td> S\u00ed<\/strong><\/td> 6 semanas<\/td><\/tr> Maxxis Larsen TT 2.25 Singleply Wirebead<\/td> No<\/strong><\/td> S\u00ed<\/strong><\/td> 6 semanas<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n En uso<\/span><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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