Bewertungen > Bewertung: SRAM X9 10-Gang und Matchmaker

Getestet: SRAM X9 10-Gang und Matchmakers

ZUSAMMENFASSUNG (Für SRAM X9 10-Gang und Matchmaker):SRAM ist tot, es lebe Shimano!

+ Sanfte Schaltvorgänge (wenn neu).
+ Einfach einzurichten und anzupassen.
– Große Zuverlässigkeitsprobleme mit SRAM X9 10-Gang Schaltwerken, so etwas hatte ich mit 9-Gang nie.
– SRAM Matchmaker sind schwach und umständlich einzurichten. Ich empfehle, diese zu meiden!
– Ich habe Shimano XT (Dyna-sys) als wesentlich besser empfunden. (Nur kurzzeitig benutzt).

Als ich mein neues Cove G-Punkt Ich eilte, um das Neue anzubringen SRAM X9 10-fach Schalthebel und Schaltwerke auf das Fahrrad. Letzte Woche, 6 Monate später, und nach nur 3 Monaten Mountainbike-Führung, Ich habe den ganzen SRAM Kram von meinem Fahrrad abmontiert und ihn durch den Shimano XT 10-Gang Schalthebel und SchaltwerkeWenn Sie wissen wollen, warum, dann lesen Sie einfach weiter…

Fazit (Damit Sie nicht alles lesen müssen!)
Shimano hat mit seiner neuesten Generation von XT-Schaltern und Schaltwerken das Spiel wirklich vorangebracht. Wenn Sie sie, wie ich, seit ein paar Jahren nicht mehr ausprobiert haben, empfehle ich Ihnen dringend, dies zu tun. Meiner Erfahrung nach ist SRAMs neuestes Das X9 10-fach Schaltwerk hat ernsthafte Zuverlässigkeitsprobleme und ich möchte nicht noch eins investieren, um zu sehen, ob ich einfach nur Pech (zweimal) hatte. SRAM Matchmaker ist ein billiges, sprödes Stück Schrottkauf das unter keinen Umständen... ich kann es nicht deutlicher sagen.

• 

• 

• 

Geschichte – SRAM X9, X7 und X5, 9-Gang.
Zuvor habe ich die 9-Gang SRAM Schalthebel und Schaltwerke, im Allgemeinen bevorzuge ich X9, wann immer es möglich ist, obwohl ich gelegentlich X5 und X7 ausprobiert habe. Die Schaltung ist einfach einzustellen und, wenn sich die Züge dehnen, ist die Einstellung einfach, zweifellos aufgrund des stark beworbenen 1:1 BetätigungsverhältnisEs kann schwierig sein, eine bequeme Position für die Schalthebel zu finden, teilweise wegen des langen Schalthebels nach oben, und dies verschlimmert sich, wenn Sie Ein-Finger-Bremsen bevorzugen. Die Zuverlässigkeit war bei mir gut, das Schaltwerk ist ziemlich weich und verbiegt sich gelegentlich, aber das bedeutet auch, dass es wieder in Form gebogen werden kann. Die Schalthebel halten gut, obwohl sie gelegentlich Schmutz im Inneren aufnehmen und gereinigt werden müssen. Dies ist bei den alten Schalthebeln einfach zu bewerkstelligen, es ist jedoch hervorzuheben, dass die neueren Schalthebel sehr umständlich wieder zusammenzubauen sind. Sie wurden gewarnt!

Normalerweise bekomme ich ungefähr ein Jahr von einem X9 9-Gang Schaltwerk, mit einem Jockeyradwechsel nach 6 Monaten und einem Wechsel der Schalthebel nach etwa 2 Jahren. Nicht schlecht.

Aktuelle Geschichte - SRAM X9, 10-fach und Matchmaker.
Die Montage und Einrichtung der Gänge war einfach, jedoch der erste Das Problem kam mit den Kupplern; diese fühlten sich sehr plastisch an (sie sind aus Metall) und nicht sehr robust. Die Verstellung der Matchmakers ist sehr schlecht; ich konnte die Schalthebel nicht so drehen, wie ich wollte, da der Kopf der Schraube, die sie sichert, von der Klemme verdeckt wurde. Bei der Benutzung stellte ich fest, dass sich diese Schraube häufig löste und die Schalthebel herumglitten, bis sie auf den Bremshebel trafen. Dies ging so weiter, bis ich letzte Woche bemerkte, dass Riss in der Kupplerin welcher den Schaltgriff hinten hielt, dies verschlimmerte sich schnell, bis die Klemme abbrach und meine Bremse nur noch von einer Schraube gehalten wurde und der Schaltgriff lose herumbaumelte. Das hätte offensichtlich sehr schlimm ausgehen können, wenn sich auch noch die Bremse gelöst hätte! Als ich die Klemme des Umwerfers überprüfte, stellte ich fest, dass auch diese stark angebrochen war.

Die SRAM X9 10-Gang Schaltwerk hat mir nur Probleme bereitet. Das erste Problem trat etwa 5 Fahrten nach dem Einbau auf, als die Feder, die den unteren Käfig spannt, versagte, was bedeutete, dass es keine Spannung in der KetteIch führte es auf Pech zurück und kaufte ein weiteres 10-Gang X9 Schaltwerk. Das hielt besser, schien aber immer wieder aus der Spur zu geraten, selbst wenn ich keine Kollision gespürt hatte. Die endgültige Katastrophe ereignete sich, als ich einen sehr schnellen, offenen Trail, den ich sehr gut kenne, in einer scharfen Rechtskurve befuhr. Ich springe auf dem Weg immer über eine Reihe von Felsen, drehe das Rad in der Luft und lande es im Steilhang; dieses Mal, bei der Landung, stoppte das Rad einfach und ich wurde nach vorne geschleudert, was zu einer ziemlich üblen Verletzung führte! Es stellte sich heraus, dass das Schaltwerk verrutscht war, vermutlich durch die Aufprallkraft bei der Landung, und in die Speichen geriet, wodurch es sich vollständig zerstörte und mein Rad verunstaltete. Es war ein schmerzhaftes Humpeln zur Straße um mein Ersatzrad zu holen, und an diesem Abend ging ich zum Fahrradgeschäft und kaufte Shimano XT 10-Gang (Dyna-Sys) Schalthebel und Schaltwerke. Das Schmerzhafteste war jedoch, dass SRAM mein geliebtes Charge Spoon Sattel bei der die Schienen bei dem Zusammenstoß verbogen wurden.

In Gebrauch ist das Shimano Material sehr „klobig“ im Vergleich zu den SRAM Schaltwerken. Das Klobige beginnt jedoch bald positiv zu wirken und das wurde für mich zu einem Pluspunkt. Die Hebel sind meiner Meinung nach ergonomischer und scheinen weniger Kraft zu erfordern als das SRAM Material. Das XT Shadow Schaltwerk ist viel weiter weggebaut als das SRAM X9 und wird daher hoffentlich weniger anfällig für Stöße sein. Achten Sie später im Jahr auf eine Rezension des Shimano Kits.

Unsere neuesten Geschichten

Dieser Eintrag wurde veröffentlicht am Mittwoch, 13. Juli 2011 um 7:53 Uhr und ist klassifiziert als Bewertungen.