Sin categoría > Accidentes aéreos y ciclismo de montaña en España

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Un pueblo histórico en la cima de una montaña.

Otro día ciclismo de montaña en EspañaEsta vez dejé el País Vasco y conduje hacia el sur de España, hacia Pamplona. El sendero era una montaña remota, a aproximadamente una hora y veinte minutos de San Sebastián. Mi amigo Javito tenía libre, así que se unía a mí, en parte para enseñarme algunos senderos y en parte para buscar senderos. Rodamos hasta que se puso el sol, me caí 4 veces y rodamos por algunos de los mejores senderos que he rodado en mucho tiempo. Añade héroes de guerra, accidentes aéreos, cementerios en la cima de las montañas y todo suma a un buen día de ciclismo de montaña y a algún lugar al que podríamos llevarte en tus vacaciones de ciclismo de montaña.

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Sendero único muy estrecho entre los arbustos.	No hay muchos ángulos para obtener buenas fotos.
En primer lugar, ¡este blog no estará lleno de fotos bonitas! La conducción en esta parte de España es fantástica, sin embargo, los senderos no se prestan bien a la fotografía de bicicletas de montaña. El sendero es muy estrecho, entre árboles y arbustos, por lo que es muy difícil obtener buenos ángulos. Las secciones técnicas, y hubo unas cuantas, son grandes amontonamientos de rocas, por lo que, de nuevo, no es muy fotogénico.
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Cruzando los campos al amanecer.
El inicio del día ofreció ciclismo de montaña muy tranquilo mientras atravesábamos bajo la cresta que escalaríamos más tarde. Al pasar por pueblos viejos y casas abandonadas en senderos suaves, Javito me contó la historia de esta ruta. ¡No solo ciclismo de montaña, también algo de historia! Durante la 2ª Guerra Mundial, un avión británico sobrevolaba la Francia ocupada, explorando la disposición de las tropas alemanas. Donald Cecil Broadbent Walker, de 28 años, era el piloto de este avión Mosquito y AM Crow era su copiloto. Durante el vuelo fueron alcanzados por la artillería nazi y el avión sufrió daños irreversibles. Donald consiguió dirigir el avión moribundo a través de los Pirineos hacia España y AM Crow consiguió saltar en paracaídas, aterrizando en el irónicamente llamado SOS. Sin embargo, Donald no tuvo tanta suerte y no pudo escapar del avión estrellado. En otro giro del destino, el pueblo local estaba celebrando su fiesta anual, así que todos estaban de fiesta en las calles del pueblo mientras veían el avión humeante pasar por encima y estrellarse contra la ladera, sin embargo, cuando llegaron Donald estaba muerto. El 11 de noviembre de 1943 lo llevaron a la vieja iglesia que se ve en mi primera foto, en lo alto de una montaña, y lo enterraron en el cementerio. Por supuesto, el 11 de noviembre es ahora el Día del Recuerdo. Difícilmente podría haber un cementerio más hermoso, descansando en este afloramiento rocoso en la cima de una montaña, con vistas a los Pirineos. Al parecer, AM Crow vivía en el pueblo y lo cuidaron hasta que pudo volver a casa. La familia de Donald CB Walker visitó la tumba en 1956 y colocó la lápida actual. Hasta la fecha, el 11 de noviembre, los habitantes del pequeño pueblo, acurrucado bajo los Pirineos, suben los 872 metros para depositar flores en la tumba de Donald CB Walkers.

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Subir a la iglesia.	Javito en la cima.	Tumba de Donald CB Walker.
Por supuesto, por muy interesante que sea, ¡no me llevarías a la cima de una montaña solo por un poco de historia! Se trataba de ciclismo de montaña, puro y duro. Los senderos de hoy eran fantásticos. Hicimos tres descensos. El primer bucle no lo vamos a repetir, fue un largo empujón seguido de un buen descenso, pero poco inspirador. Sin embargo, el segundo descenso fue increíble. Empezó con una bajada entre los árboles por un sendero muy estrecho con curvas rápidas en las que la moto parecía flotar. Tuve mi primera caída aquí, llevaba demasiada velocidad en la primera sección técnica y salí despedido por la puerta delantera. Rápidamente salimos de la arboleda y la pista se volvió muy diferente; más ancha con múltiples opciones de trazado que ofrecían de todo, desde un leve desafío a una verdadera supertécnica. Aquí me las arreglé para estrellarme dos veces más, una de ellas en O.T.B. y la otra simplemente me salí del camino. El sol ya estaba bajo en el cielo y rápidamente exploramos, subimos y comprobamos nuestras bicicletas para el próximo descenso. Este fue con diferencia mi favorito del día, y quizá uno de mis favoritos de siempre. La pista era estrecha, pero bien limpia, con curvas rápidas pero sinuosas. En dos o tres ocasiones sentí que la bicicleta se deslizaba de lado antes de que consiguiera equilibrar mi peso y agarrarla. Al cruzar la pista había bandas de rocas que daban dos opciones. La primera era reducir la velocidad y pasarlas por el exterior, lo que suponía un giro fácil. La otra opción, la que elegimos nosotros, era mantener la velocidad y golpear estos escalones de roca por el borde interior, lo que suponía una caída de medio metro. A pesar de nuestra carrera contra el sol poniente, tuvimos que parar varias veces para sacudirnos la bomba del brazo antes de poder continuar de nuevo. ¡Una mountain bike realmente de primera categoría y un gran uso de las vacaciones de mountain bike de mitad de semana de Javito!

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Doug montando la tecnología. Fotos por Javito, puedes ver su blog aquí: http://javitobike.blogspot.com/
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Más opciones técnicas, de nuevo fotos de Javito.

Esta entrada fue publicada lunes, enero 23rd, 2012 at 10:32 am y está clasificada como Sin categoría.